Lakk til S/Y Marina

Jeg har valg å benytte Sikkens lakk og har kommet over en båt snekker på Tjørn som fører Sikkens, dvs han tar dette inn til eget bruk. De boksene vi har handlet har vi selv hentet, tviler på at han vil sende dette til Norge.

De benytter selv Clear Varnish uten UV og blander i UV filter selv, han påstår at lakken på denne måten blir mer holdbar, blankere og mulig å legge litt tjukkere. De har 19 års erfaring med Sikkens og røper ikke blandingsforhold eller leverandør av UV

kontakt:
Mats Snickare AB
Stenarna 6732
471 72 Hjälteby, Tjörn

Telefon: +46 (0)304 66 72 22
Fax: +46 (0)304 66 72 24
Mobil: +46 (0)705 98 72 24

Kontaktperson: Mats Stefansson

E-mail: info@matssnickare.se
web: matssnickare.se

Klikk her for å se i kartet hvor Mats Snickare holder til

En annen lakk som gir flott finish er Stoppani som kan handles hos Dolvik båbyggeri. Du kan se produktspekteret i nettbutikken her: http://www.mamut.com/dolvik. Dolvik sender produktene over hele landet. Nå skal det nevnes at det har blitt rapportert noe krakkilering i det siste på Stoppani, hva det skyldes er ennå usikkert. Jeg har også vært gjennom Rylard sine produkter og var i og for seg fornyd med dem, de benyttes idag av Holmen Yachtverft, men jeg er mer fornøyd med Sikkens i både fersk og herdet tilstand.

Men nå over til noe interessant, det handler om et produkt som ikke har fått nye omtale i Norden men som visstnok skal gi treet en unik impregnering og samtidig gi lakk en vedheft som er helt unik. Det er snakk om Lignu Impregneringsepoxy som er inneholder treets naturlige bindemiddlet og som ved tester viser seg å dyppenetrere treverket. Produktet vil bli testet på S/Y Marina denne våren. Anbefalt metode for påføring på bar mahogny er:

1. Påfør tre lag mahognybeis
2. Påfør tre lag Lignu
3. Påfør ett, eller to, strøk med Sikkens Yacht Varnish med ca 10% UV iblandet

Alt dette utføres på samme dagen (viktig), mao Lignu vil bidra til å transportere beis og lakk inn i treet og skape en binding mellom tre og lakk som er helt unik.

Når dette er herdet skal man bygge lag med lakk på vanlig måte, og man kan pusse lett i mellom lagene. Man oppnår som sagt å impregnere treet på en unik måte (tester er gjort på hvor langt inn i treet Lignu kan penetrere) i tillegg binder lakken på en unik måte. Kan brukes til både en- og to-komponent lakker. Man vil også merke at treet i seg selv vil virke hardere etter behandling med Lignu. Lignu er diffusjonsåpent

Mer om Lignu på www.lignu.nu

Mer erfaringsinfo vil komme etter at jeg har tatt Lignu i bruk. Planen er faktisk å behandle innvendig skrog/hekktre og ribber der akterdekket er fjernet, videre er planen å bruke Lignu på nye dollbord og midtfisker. I tillegg har jeg en kutterjolle som skal lakkes opp og jeg vil benytte Lignu på de steder som ikke allerede er lakket. Erfaringer fra dette vil bli presentert senere. Erfaringen fra Mats er at faren for å pusse gjennem lakken og skade mahognybeisen minsker når Lignu er brukt som impregnering.

Den positvie holdninger skyldes Mats Snickare, som har benyttes Sikkens i 26 år, har meget god erfaring med produktet, Mats gjørs løpende testing av mange produkter og suksessformelen er 3 lag beis + 3 lag Lignu + Sikkens (med egenblandet UV)

Lignu reduserer også treets vannabsorbsjonsevne med opptil 70% og er en meget god kanditat til undervannsskrog og kjølplanke. Men husk produktet bør kun påføres bart treverk!!

8mR World Championship på Hankø sommeren 2008

Det er verdt å merke seg at det arrangeres 8mR world championship på Hankø fra 6 til 12 Juli 2008, mer informasjon på KNS sine websider

Foreløpig er H.M. Kong Harald V sin Sira (Johan Anker) påmeldt sammen med Anne Sophie (Bjarne Aas), for komplett liste over påmeldt båter klikk her

Klassiske treseilere til salg

For de som er kjent i miljøet så kan det røpes at Sagittarius nå er på vei ut i markedet.


Dersom eier finner en verdig kjøper er det sannsynlig at det kan bli et salg.

Ikke usannsynlig at Arabella kan komme i markedet, tror ikke den vil bli avertert med det første, men dersom du er oppriktig interessert tror jeg det nok er mulig å drive prosessen i den retning!! Begge båtene har vært i under samme eier i lang tid og antas og være av interesse for den som seriøst vurderer en klassisk treseiler. Minner også om at det ligger en nyere 42'' treseiler av Van Der Stadt på www.finn.no, anser prisen for å være god dersom båten er i så god stand strukturelt som den kan gi uttrykk for

Båtens egen hjemmeside finner du her

Alle spikre ute ...

Da er alle spikrene ut av all oregon pine i orginaldekket
Dekket på Marina er lagt som vanlige gulvbord med skråspikring ned i dekksbjelkene, da stavene har noe så spesielt som not og fjær er dekksstavene ikke horisontalspikret. Dette underletter arbeidet, spesielt når jeg kommer til å høvle ned orginaldekket.

Planen er å høvle orginaldekket ned til i overkant fjær, dvs ca 11 mm for deretter å legge ett lag epoxy og duk. Oppå dette limes teakstaver i 40 x 10 mm tverrsnitt med 2 mm avstandsklosser i mellom for å lage "gjennomgående" nat. Målet er å skaffe nok bly til at vi slipper å skru når vi limer teak på toppen av duken, her brukes epoxy. Til slutt nates alt med Sika


Kommer også til å legge ny topp på dollbord og midtfisk, men lar rekkeslisten stå da denne er ny for ikke altfor mange år siden.









Før søndagen var over rakk jeg en fin skøytetur ut til de dødes tjern, på utsiden var det faktisk en seilbåt som lenset opp fjorden. Lang sesong på de som har plastbåt!


Men tilbake til Marina, her ser du at akterdekket er fjernet fordi vi ønsker å bytte noen dekksbjelker og kanskje skifte noen jernspant før innvendig skrog skrapes ned og lakkes opp. Orginaldekket vil legges på igjen før det høvles ned sammen med alt det andre

Nytt dekk

Da er teak bestil på Isegran etter nøye oppmåling, ref oversikt under

Stav nr	Totalt lengde	Split	Kommentar
Stav 1	13,25	4,65 + 8,6	Legger en skjøt under blokk for lensetakkel
Stav 2	13,10		Har ingen naturlige steder å gjemme en skjøt
Stav 3	12,95	7,65 + 5,3	Legger en skjøt ved punkt for blokk til fokka
Stav 4	12,80	3,43 + 9,37	Legger en skjøt ved påfylling diesel (symmetri begge sider)
Stav 5	12,65	3,82 + 8,83	Legger skjøt ved vinsj
Stav 6	12,45	3,78 + 8,67	Legger skjøt ved vinsj
Stav 7	12,15	3,60 + 8,55	Legger skjøt ved vinsj
Stav 8	10,75	0,5 + 0,95 + 1 + 7,78 + 0,52	Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc
Stav 9	9,35	0,3* + 0,9 + 7,8 + 0,35	Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc
Stav 10	7,55	0,9 + 6,4 + 0,25*	Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc
Stav 11	6,15	0,9 + 4,65 + 0,6	Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc
Stav 12	1,45	0,9 + 0,55	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Stav 13	1,45	0,9 + 0,55	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Stav 14	1,25	0,7 + 0,55	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Stav 15	1,05	0,5 + 0,55	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Stav 16	0,65	0,25 + 0,40*	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Tot halve dekket:	129,00

Opprinnelig stav breddes er 40mm. Der merket med * er eksisterende stav bredde opp til 80mm

I tillegg har jeg behov for teak til dørk i cockpit + styrebrønn

Totalt dørkareal hele cockpiten = 1,85m x 0,9m

Totalt for hele styrebrønn 14 lengder á 0,6 meter

Eksisterende dekksstaver har not og fjær, total orgianl tykkelse = 24,5 mm fordelt som følger:

- Over fjær = 11,3 mm

- Fjær = 4,8 mm

- Under fjær = 8,4 mm

Naturlig å høvle ned til topp fjær slik at jeg må bygge opp 11,3 mm , dette vil bygges opp igjen og utgjøre epoxy, duk (evt 2 lag) + teak.. Dersom teak’en har max tykkelse 9mm vil jeg vurdere å evt legge finér og høvle mer enn 11,3 mm av orginaldekket. I utganspunktet hadde vi ikke tenkt å legge finér, kun epoxy og duk, men jeg må ha litt å pusse på etter at dekket natet

Fordelen med not/fjær i eksisterende dekksmateriale er at det gir en god dybdeindikasjon når jeg høvler ned dekket

Tekniske data (huskeliste)

Propeller etc:
Propellaksel 25 mm diameter, 101 cm lang, kon 1/10, 6 mm kile, mutter festet med 23 mm pipe. Propell 16" satt til 13,5 tommer stigning. Bunnstoff blandet i forhold 4:1:1

Forstag:
8mm 7/16, Øyeterminal (16mm hull, 12mm riggbolt) i toppen, "norseman" nede. Lengde trykkpunkt oppe til kappet wire = 1174 mm. Fallstopp hindrer fallet i å surre seg rundt forstaget, boret til 6mm hull før montering. Utstyr for montering: Splinter toppen, nede liten umbraco for å løsne små låseskruer resten torx
Festet skive for fall med 10mm riggbolt og splint. Ved demontering av Norseman er det ikke usansynlig at wire må kappes på overside for. Bruk Locktite ved montering Norseman

I toppen er det 257mm fra trykkpunkt til topp profil, fallstoppen minsker dette med 27 mm


Lensetakler:
Bytt til Dynema sjøteløkker nede

Batterier:
1 stk 170 Ah AGM fra Staubo (forbruk)
1 stk 56 Ah Gel (startbatteri)
2 stk CR 1220 batterier for fjernkontroll ankervinsj