Behandling av teakdekk

Etter å ha seilt rundt i sommer med nytt dekk på Marina har jeg blitt kontaktet av diverse mennesker vedr behandling av teakdekk, noe jeg dessverre ikke har erfaring med.

Har derimot hørt om eiere som vasker ihjel dekkene sine fordi det renner svart vann ned fribordet når de vasker, men dette er i realiteten oppløst teak.

Har også oppfattet at noen vasker dekket med grønnsåpe, men at dette kan være litt problematisk i forhold til lakkerte flater som dollbord etc. Andre sier at saltvann er det beste, så å skylle dekket med sjøvann er kanskje det beste man kan gjøre...

Den mest interessante varianten, og som nok kommer til å bli brukt på Marina, er Boracol 10Rh. Boracol kan man lese mer om her og er i realiteten et salt uten løsemidler. Boracol er tyntflytende og kan pensles eller rules på teaken og vil fjerne all groing og svarte prikker og etterlater seg et lyst og rent dekk. Hallberg Rassey skal ha anbefalt Boracol til sine båteiere.

Trenger man å gå litt kraftigere til verks så kommer jeg til å bruke en 3M (hvit=fin) skrubbepad og "skrubbe" på tvers av årringene.

Gjør et forsøk med Boracol 10Rh på hagemøblene nå i høst så får vi se ...

Turbax (tufnol)

På det nye dekket og ellers generelt mellom metall og tre kommer jeg i fremtiden til å legge en tufnolplate av flere grunner:

1. Unngå kondens mellom tre og metall som på sikt kan skade treet
2. Mot dekk limer jeg tufnolen slik at jeg er garantert tett innfestning, beslaget fester jeg så med sika mot tufnolen, men bruker også fett for å ha mulighet til å demontere beslaget
3. Lakkarbeid rundt beslaget blir mer presist da jeg kan lakke opp på tufnolen, men unngår metallet
4. Tufnol står seg meget bra i maritimt miljø
   

Turbax kan bestilles hos James Walker ved Fyrstikktorget.

Mellom mastebeslag og sprucen har jeg tidligere lagt et lag epoxy for å unngå fukt mot treet som følge av kondens, en tynn tufnolplate kan med fordel brukes

Nytt dekk - Status 28.mars 2008

Fredagen var en hard dag. Kjørte fra Oslo kl 05:00 for å være på Orust når de åpnet hos Abrahamson, der lastet jeg opp mahogny til nye dollbord og midtfisker til Marina. So en kurosistet kan nevnes at jeg ble stoppen i tollen, men det gikk bra for jeg kunne vise frem kvittering (tollgrensen er vel noe slik som 5000 kr)


Lengden på mahognyplankene var 8,2m. Som man ser av bildet over krever det en litt spesiell transport, var så heldig å få leie rohengeren til kajakkgruppen i Asker Skiklubb - Uten denne hadde det ikke gått. Lastet de lengste bordene i toppen og tok med hjem ekstra mahogny til Tore Grønvold som ble lastet lavere. Etter å ha lastet opp på Orust gikk turen til Isegran for å plukke opp 9,5 m lang ferdigskåret teak, totalt 140 løpemeter ble lastet på toppen av mahognyplanken for at teaken skulle ligge trygt hjem til Blommenholm

På Isegran traff jeg igjen mange gamle kjente båter, blant annet tok jeg dette morsomme bilde av Tarpon med demontert blykjøl. Trekjølen sitter fortsatt fast, Marius skal visstnok ha kassert to nye eikemner som han har mottet fra Danmark. Jeg sjekket med Abrahamson og de hadde eik i riktig dimesjon liggene klar...


Dette kunne nesten vært en WD40 reklame

Fra Isegran gikk turen til Sollerud for utskjæring av nye dollbord til Marina. Mahognyplanken var 27mm tykk og planen var å skjære ut etter maler fra babord side, for deretter å splitte disse i to slik at vi fikk 2 emner på ca 11mm til hver side av båten


Dette fungerte bra på båndsagen, men man kan aldri være 100% sikker på at båten er symetrisk. Siden Marina holder formene bra, og ikke er oppseilt, viste det seg at vi kan bruke de ferdig utskårne materialene på begge sider av båten. Stor takk til Sollerud som gav meg adgang. Som du ser av bildet over har vi valgt å dele dollbordet på hver side i 3 deler, selv om det opprinnelig var to-delt.


Når man først er på Sollerud er det lett å la seg fasinere av 9mR Flirt som står ferdig lakket. Båten er planlagt sjøsatt til sommeren etter noe sånt som 12 år innendørs på Sollerud. Vi gleder oss!!

Etter en 18 timer lang arbeidsdag var det godt å køye for 3 timer søvn før jeg igjen skulle stå opp og reise til Spania. Hva gjør man ikke som eier av en gammel treseiler...

Mahogny til S/Y Marina

Handles i Sverige på Orust hos: VERNER ABRAHAMSSON TRÄVARUAFFÄR, Stenshult 7955 47391 HENÅN, Mobil +46 (0)70-213 95 00. Abrahamsson fører også andre aktuelle tresorter og er store f.eks på Eik. Flere trebåtbyggere i Norge benytter seg av Abrahamsson.

klikk på satelittbilde til høyre for en oversikt, eller klikk på denne linken for et aktivt kart

Lakk til S/Y Marina

Jeg har valg å benytte Sikkens lakk og har kommet over en båt snekker på Tjørn som fører Sikkens, dvs han tar dette inn til eget bruk. De boksene vi har handlet har vi selv hentet, tviler på at han vil sende dette til Norge.

De benytter selv Clear Varnish uten UV og blander i UV filter selv, han påstår at lakken på denne måten blir mer holdbar, blankere og mulig å legge litt tjukkere. De har 19 års erfaring med Sikkens og røper ikke blandingsforhold eller leverandør av UV

kontakt:
Mats Snickare AB
Stenarna 6732
471 72 Hjälteby, Tjörn

Telefon: +46 (0)304 66 72 22
Fax: +46 (0)304 66 72 24
Mobil: +46 (0)705 98 72 24

Kontaktperson: Mats Stefansson

E-mail: info@matssnickare.se
web: matssnickare.se

Klikk her for å se i kartet hvor Mats Snickare holder til

En annen lakk som gir flott finish er Stoppani som kan handles hos Dolvik båbyggeri. Du kan se produktspekteret i nettbutikken her: http://www.mamut.com/dolvik. Dolvik sender produktene over hele landet. Nå skal det nevnes at det har blitt rapportert noe krakkilering i det siste på Stoppani, hva det skyldes er ennå usikkert. Jeg har også vært gjennom Rylard sine produkter og var i og for seg fornyd med dem, de benyttes idag av Holmen Yachtverft, men jeg er mer fornøyd med Sikkens i både fersk og herdet tilstand.

Men nå over til noe interessant, det handler om et produkt som ikke har fått nye omtale i Norden men som visstnok skal gi treet en unik impregnering og samtidig gi lakk en vedheft som er helt unik. Det er snakk om Lignu Impregneringsepoxy som er inneholder treets naturlige bindemiddlet og som ved tester viser seg å dyppenetrere treverket. Produktet vil bli testet på S/Y Marina denne våren. Anbefalt metode for påføring på bar mahogny er:

1. Påfør tre lag mahognybeis
2. Påfør tre lag Lignu
3. Påfør ett, eller to, strøk med Sikkens Yacht Varnish med ca 10% UV iblandet

Alt dette utføres på samme dagen (viktig), mao Lignu vil bidra til å transportere beis og lakk inn i treet og skape en binding mellom tre og lakk som er helt unik.

Når dette er herdet skal man bygge lag med lakk på vanlig måte, og man kan pusse lett i mellom lagene. Man oppnår som sagt å impregnere treet på en unik måte (tester er gjort på hvor langt inn i treet Lignu kan penetrere) i tillegg binder lakken på en unik måte. Kan brukes til både en- og to-komponent lakker. Man vil også merke at treet i seg selv vil virke hardere etter behandling med Lignu. Lignu er diffusjonsåpent

Mer om Lignu på www.lignu.nu

Mer erfaringsinfo vil komme etter at jeg har tatt Lignu i bruk. Planen er faktisk å behandle innvendig skrog/hekktre og ribber der akterdekket er fjernet, videre er planen å bruke Lignu på nye dollbord og midtfisker. I tillegg har jeg en kutterjolle som skal lakkes opp og jeg vil benytte Lignu på de steder som ikke allerede er lakket. Erfaringer fra dette vil bli presentert senere. Erfaringen fra Mats er at faren for å pusse gjennem lakken og skade mahognybeisen minsker når Lignu er brukt som impregnering.

Den positvie holdninger skyldes Mats Snickare, som har benyttes Sikkens i 26 år, har meget god erfaring med produktet, Mats gjørs løpende testing av mange produkter og suksessformelen er 3 lag beis + 3 lag Lignu + Sikkens (med egenblandet UV)

Lignu reduserer også treets vannabsorbsjonsevne med opptil 70% og er en meget god kanditat til undervannsskrog og kjølplanke. Men husk produktet bør kun påføres bart treverk!!