Spribom under bygging

Det ble kjøpt inn nye beslag til spribom hos Toplicht i Hamburg og dermed måtte jeg bygge ny bom! Valgte å bygge etter birdsmouth prinsippet da dette blir lette og stive bommer, setter man materialene sammen kantskåret vil man få en vakker overflate uten "ved på flasken"

Tversnitt av birdsmouth består i utgangspunktet av 8 like staver og kan illustreres slik:

Ytre diameter = 80mm, stavbredde = 33,2mm, stavtykkelse 15mm

Prinsippet er at jeg tok utgangspunkt i glattkant 34x15, laget en jigg for overhånsdfresen slik at jeg fikk freset ut 90 graders snitt i 45 graders vinkel på hver av de 8 stavene sin langside. Merk at materialet bør være kantskåret som en dekksstav. Det går selvfølgelig å ta ut det samme snittet ved hjelp av en bordsag, men jeg fikk i praksis bedre presisjon med fres

Avstand til anlegget konstand

Når staven har fått 90 graders sporet frest på den ene siden kan man sette de 8 stavene sammen for å sjekke konseptet, da har man ett rør med samme diameter hele veien. En spribom skal ha størst diameter på midten og trappes ut mot endene, dette oppnår man ved å lage et buet form på motsatt side av staven. Det er flere måter å gjøre dette på, men det er enkelt å følge samme prinsipp som over og lage en jigg i 2" x 6" og bruke overhåndfresen:

Avstand til anlegget varier mot enden av staven

Hva slags form den endelige spribommen skal ha er en smaksak. Pene bommer har gjerne 1/3 lengde (eller mer) på midten som har lik diameter og avtrapping mot endediameteren skjer mao over 1/3 (eller mindre). Spribommen på Marina lages med største diameter 78mm og i enden er det 50mm beslag. Avtrappingen er tilnærmet linjær fra enden og 115 cm inn mot midten, mao er det et 150 cm midtstykke med samme diameter (endre seg noe etter rundpussing)

Merk at stavens bredde i tversnittets yttekant definerer diameteren, kan da ta utgangspunkt i følgende oversikt:

Hvis man er alene (egentlig uansett) er det en fordel å lage en hjelpejigg for å montere sammen de 8 stavene til et rør. Følgende jigg kan lages i kryssfiner med egnet diameter og tres inn fra hver ende av bommen for å skille stavene og stabilisere "vedhaugen":

Hjelpejigg

Christian limer sin spribom, eksempel hjelpejigg

Dette gjør at du enkelt kan bunte den sammen på midten, dernest fjerne jiggen fra hver ende og bunte sammen endene. Ikke minst er den nyttig når man skal lime sammen den endelig spribommen, dvs når man påfører epoxy. Husk å behandle innsiden før du limer sammen emnene slik at du unngår råte. Man skriver sitt navn og årstallet inne i bommen for å dekke de kommende generasjoners nygjerrighet. Vær nøye med å sjekke fresespor slik at du får et eksakte anlegg, pass også på dette under limeprosess da det fort kan komme uønskede elementer i veien...


Bruk spansk knute for å presse tversnittet sammen etter at du har limt det. For egen del viste det seg nyttig å ha ca 20 cm mellom hver surring. For å sikre at du får en bom som er rett kan du bygg opp under i hver ende og kanskje tilsvarende på en av sidene. Men i praksis får man en god nok feeling ved å titte gjennom bommen og korrigere deretter.

Da gjennstår høvling/rundpussing, lakkering og montering av beslag og hanføtter :-).

Jigg for fresing av limespor

Se gjennom bommen etter liming for å sjekke om den er rett

Snitt

Spansk knute

Hjelpejigg

Fresejigg for avtrapping mot endene

Første seiltur med nye seil

Marina (H-20) seilte sin første tur med nye seil lørdag. Det var relativt lite vind, men Marina gikk fint på flatt vann med ny genoa og nytt storseil fra Gran Seil. Det er første gang jeg seiler båten med genoa og det gav mersmak. Fikk skjøtet inn genoaen på blokkene for lensetaklene, ála Lydia, men dette vil kreve noe videreutvikling. Genoaen sitt forlik var litt langt og må kortes inn, på denne måten kan vi korrigere seilets plassering noe i høyden slik at skjøtepunktets plassering blir lettere å trimme inn. Den nye fallstopperen i toppen av rullesystemet ser ut til å forhindre tvinn og fungerer utmerket. Ellers så ble det kommentert at jeg hadde H2O i seilet, og det var jo litt morsomt, hadde ikke tenkt på den varianten :-)

I dag tok seilmakeren med seg genoaen for å korte forliket, han sjekket videre ut busen i storseilet og var veldig fornøyd med plasseringen. Storseilet viste seg ellers å være så flatt som han ønsket det. Sliter noe med sleidene, som er for små og kiler seg litt, men det skal vi klare å løse...

Det har tatt litt over 1 uke å trutne båten, tok inn litt vann lengre enn antatt i starten, men nå var det plutslig tett. Nesten så at Marina liker at masten kommer på plass og får seg en seiltur. En annen postitiv opplevelse er at den nye Yanmar 3YM30 bråker mindre enn den gamle Yanmar 3GM30, hadde ikke tenkt på det som en opsjon, men det var en fin bonus

Traff ellers på Rollo som var ut på sin første overnatting

Håper å få noen bilder under seil snart

Andre aktiviteter: Nye bukker til Jolla (som nå er døpt Seilina, etter 6mR), skrudd og limt nytt sky-light, montert bord i cockpit og lakket bordben. Puter etc er på plass. Klarte også å miste to av de nye spilene til storseilet, men nye er snart på plass

Nye seil

Lille Julaften ble nye seil hentet hos Marius på Gran Seil. Jeg har i denne sammenheng valgt å justere litt på seilnummeret slik at vi i fremtiden kommer til å seile med H-20 i seilet. Jeg har ikke klart å finne noen båter med dette numret, og siden Marina alltid har hatt 20 i seilet passer dette bedre. Hyggligere med klassetilhørighet (H) enn det litt mer moderne KR begrepet som var i bruk. Lettere også for folk som ser regattaene å få en ide om hvilke båter som bør matche hverandre.

Kjenner noen til at H-20 er i bruk, alternativt vet hvilken båt som tidligere har seilt med dette nummeret så er jeg interessert i en tilbakemelding.

De nye seilene er sydd klassiske i en litt gulet duk og med smale paneler. Plussbuen skal nå være tilbake til det som er normalt for våre klassikere, og forhåpentligvis kan jeg løfte seilet mer på masten slik at vi fyller rommet i toppen av masten på en mer naturlig måte. Duken er den samme som ble utviklet til den kjente restaureringen av Altair i Middelhavet

Nytt rullesystem bestilt

Da har jeg etter 1,5 år bestemt meg for å gå for Furlex Trough-Deck løsning (produktkatalog, se s.116). Grunnen til at det blir gjort nå er fordi jeg får nytt dekk med nye midtfisker, det er ikke fristende å lage hull til gammelt beslag for siden å erstatte dette med et rullesystem.


Har vært plaget av at dekksbeslaget er bredere enn midtfisk og at beslaget ikke er 100% tett. Men dette får jeg nå la passere da det oppveies av alle fordelene. Etter at det nye dekket er på plass så vil jeg også montere de 2 nye vinsjene nærmere styrbrønnen, summen av dette gjør at det vil bli betydlig lettere å seile Marina alene - i tillegg til sikkerheten som det gir at et forseil stort sett alltid vil være i beredskap.

Løsningen er bestilt med mulighet for elektrisk kontroll, med elektrisk styring vil det fortsatt være mulig med manuell kontroll dersom man mangler strøm, men den løsningen er dessverre dårlig så jeg får jobbe med et alternativ.


Litt spent på hvordan det vil være å rigge båten, det vil være en fordel at rullen som sitter montert under dekk ikke følger forstaget, som ved konvensjonelle løsninger over dekk, ved nedrigging