søndag 24. februar 2008

Klassiske treseilere til salg

For de som er kjent i miljøet så kan det røpes at Sagittarius nå er på vei ut i markedet.


Dersom eier finner en verdig kjøper er det sannsynlig at det kan bli et salg.

Ikke usannsynlig at Arabella kan komme i markedet, tror ikke den vil bli avertert med det første, men dersom du er oppriktig interessert tror jeg det nok er mulig å drive prosessen i den retning!! Begge båtene har vært i under samme eier i lang tid og antas og være av interesse for den som seriøst vurderer en klassisk treseiler. Minner også om at det ligger en nyere 42'' treseiler av Van Der Stadt på www.finn.no, anser prisen for å være god dersom båten er i så god stand strukturelt som den kan gi uttrykk for

Båtens egen hjemmeside finner du her

søndag 17. februar 2008

Alle spikre ute ...

Da er alle spikrene ut av all oregon pine i orginaldekket
Dekket på Marina er lagt som vanlige gulvbord med skråspikring ned i dekksbjelkene, da stavene har noe så spesielt som not og fjær er dekksstavene ikke horisontalspikret. Dette underletter arbeidet, spesielt når jeg kommer til å høvle ned orginaldekket.

Planen er å høvle orginaldekket ned til i overkant fjær, dvs ca 11 mm for deretter å legge ett lag epoxy og duk. Oppå dette limes teakstaver i 40 x 10 mm tverrsnitt med 2 mm avstandsklosser i mellom for å lage "gjennomgående" nat. Målet er å skaffe nok bly til at vi slipper å skru når vi limer teak på toppen av duken, her brukes epoxy. Til slutt nates alt med Sika


Kommer også til å legge ny topp på dollbord og midtfisk, men lar rekkeslisten stå da denne er ny for ikke altfor mange år siden.









Før søndagen var over rakk jeg en fin skøytetur ut til de dødes tjern, på utsiden var det faktisk en seilbåt som lenset opp fjorden. Lang sesong på de som har plastbåt!


Men tilbake til Marina, her ser du at akterdekket er fjernet fordi vi ønsker å bytte noen dekksbjelker og kanskje skifte noen jernspant før innvendig skrog skrapes ned og lakkes opp. Orginaldekket vil legges på igjen før det høvles ned sammen med alt det andre

tirsdag 12. februar 2008

Nytt dekk

Da er teak bestil på Isegran etter nøye oppmåling, ref oversikt under

Stav nr

Totalt lengde

Split

Kommentar

Stav 1

13,25

4,65 + 8,6

Legger en skjøt under blokk for lensetakkel

Stav 2

13,10


Har ingen naturlige steder å gjemme en skjøt

Stav 3

12,95

7,65 + 5,3

Legger en skjøt ved punkt for blokk til fokka

Stav 4

12,80

3,43 + 9,37

Legger en skjøt ved påfylling diesel (symmetri begge sider)

Stav 5

12,65

3,82 + 8,83

Legger skjøt ved vinsj

Stav 6

12,45

3,78 + 8,67

Legger skjøt ved vinsj

Stav 7

12,15

3,60 + 8,55

Legger skjøt ved vinsj

Stav 8

10,75

0,5 + 0,95 + 1 + 7,78 + 0,52

Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc

Stav 9

9,35

0,3* + 0,9 + 7,8 + 0,35

Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc

Stav 10

7,55

0,9 + 6,4 + 0,25*

Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc

Stav 11

6,15

0,9 + 4,65 + 0,6

Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc

Stav 12

1,45

0,9 + 0,55

Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk

Stav 13

1,45

0,9 + 0,55

Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk

Stav 14

1,25

0,7 + 0,55

Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk

Stav 15

1,05

0,5 + 0,55

Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk

Stav 16

0,65

0,25 + 0,40*

Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk

Tot halve dekket:

129,00



Opprinnelig stav breddes er 40mm. Der merket med * er eksisterende stav bredde opp til 80mm

I tillegg har jeg behov for teak til dørk i cockpit + styrebrønn

Totalt dørkareal hele cockpiten = 1,85m x 0,9m

Totalt for hele styrebrønn 14 lengder á 0,6 meter

Eksisterende dekksstaver har not og fjær, total orgianl tykkelse = 24,5 mm fordelt som følger:

- Over fjær = 11,3 mm

- Fjær = 4,8 mm

- Under fjær = 8,4 mm

Naturlig å høvle ned til topp fjær slik at jeg må bygge opp 11,3 mm , dette vil bygges opp igjen og utgjøre epoxy, duk (evt 2 lag) + teak.. Dersom teak’en har max tykkelse 9mm vil jeg vurdere å evt legge finér og høvle mer enn 11,3 mm av orginaldekket. I utganspunktet hadde vi ikke tenkt å legge finér, kun epoxy og duk, men jeg må ha litt å pusse på etter at dekket natet

Fordelen med not/fjær i eksisterende dekksmateriale er at det gir en god dybdeindikasjon når jeg høvler ned dekket




Informasjonen under ligger fast på denne forsiden. Vil du se eldre innlegg kan du klikke på linken
Eldre innlegg på linjen over eller velge fra menyen Let i Arkivet ute til høyre der du finner alle innlegg i kronlogisk rekkefølge. Alternativt kan du velge å se alle innlegg merket med en spesiell Etikett, også dette fra menyen ute til høyre som heter Vis alle merket