S/Y Marina

Tegninger registrert på Sjöhistoriska museet

2011-06-01T12:24:00.000+02:00

Det er registrert 5 tegninger som kan ses her

Spribom under bygging

2011-04-03T20:09:00.019+02:00

Det ble kjøpt inn nye beslag til spribom hos Toplicht i Hamburg og dermed måtte jeg bygge ny bom! Valgte å bygge etter birdsmouth prinsippet da dette blir lette og stive bommer, setter man materialene sammen kantskåret vil man få en vakker overflate uten "ved på flasken"

Tversnitt av birdsmouth består i utgangspunktet av 8 like staver og kan illustreres slik:


Ytre diameter = 80mm, stavbredde = 33,2mm, stavtykkelse 15mm

Prinsippet er at jeg tok utgangspunkt i glattkant 34x15, laget en jigg for overhånsdfresen slik at jeg fikk freset ut 90 graders snitt i 45 graders vinkel på hver av de 8 stavene sin langside. Merk at materialet bør være kantskåret som en dekksstav. Det går selvfølgelig å ta ut det samme snittet ved hjelp av en bordsag, men jeg fikk i praksis bedre presisjon med fres

Avstand til anlegget konstand

Når staven har fått 90 graders sporet frest på den ene siden kan man sette de 8 stavene sammen for å sjekke konseptet, da har man ett rør med samme diameter hele veien. En spribom skal ha størst diameter på midten og trappes ut mot endene, dette oppnår man ved å lage et buet form på motsatt side av staven. Det er flere måter å gjøre dette på, men det er enkelt å følge samme prinsipp som over og lage en jigg i 2" x 6" og bruke overhåndfresen:

Avstand til anlegget varier mot enden av staven

Hva slags form den endelige spribommen skal ha er en smaksak. Pene bommer har gjerne 1/3 lengde (eller mer) på midten som har lik diameter og avtrapping mot endediameteren skjer mao over 1/3 (eller mindre). Spribommen på Marina lages med største diameter 78mm og i enden er det 50mm beslag. Avtrappingen er tilnærmet linjær fra enden og 115 cm inn mot midten, mao er det et 150 cm midtstykke med samme diameter (endre seg noe etter rundpussing)

Merk at stavens bredde i tversnittets yttekant definerer diameteren, kan da ta utgangspunkt i følgende oversikt:

Hvis man er alene (egentlig uansett) er det en fordel å lage en hjelpejigg for å montere sammen de 8 stavene til et rør. Følgende jigg kan lages i kryssfiner med egnet diameter og tres inn fra hver ende av bommen for å skille stavene og stabilisere "vedhaugen":

Hjelpejigg

Christian limer sin spribom, eksempel hjelpejigg

Dette gjør at du enkelt kan bunte den sammen på midten, dernest fjerne jiggen fra hver ende og bunte sammen endene. Ikke minst er den nyttig når man skal lime sammen den endelig spribommen, dvs når man påfører epoxy. Husk å behandle innsiden før du limer sammen emnene slik at du unngår råte. Man skriver sitt navn og årstallet inne i bommen for å dekke de kommende generasjoners nygjerrighet. Vær nøye med å sjekke fresespor slik at du får et eksakte anlegg, pass også på dette under limeprosess da det fort kan komme uønskede elementer i veien...

Bruk spansk knute for å presse tversnittet sammen etter at du har limt det. For egen del viste det seg nyttig å ha ca 20 cm mellom hver surring. For å sikre at du får en bom som er rett kan du bygg opp under i hver ende og kanskje tilsvarende på en av sidene. Men i praksis får man en god nok feeling ved å titte gjennom bommen og korrigere deretter.

Da gjennstår høvling/rundpussing, lakkering og montering av beslag og hanføtter :-).

Jigg for fresing av limespor

Se gjennom bommen etter liming for å sjekke om den er rett

Snitt

Spansk knute

Hjelpejigg

Fresejigg for avtrapping mot endene

Arbeider til 2011 sesongen

2011-03-17T17:40:00.003+01:00

1. Laget og montert targabøyle til storseilsbom, erstatter bomkrykke
2. Reparasjoner frostskadet bordganger under vann
3. Nye elektriske lamper
4. Trallverk cockpit
5. Ny spribom med nye beslag og skinne på mast
6. Nye skruer i bronsje ved ankervinsj (GD)
7. Nye muttere på lensetakkelspaker (GD)
8. Tatt rorkult helt ned og behandlet med Lignu
9. Nye ben til bord i salongen (evt fra GD)
10. Nytt ankerbeslag i bronsje i baugen (GD)
11. Kopiert orginalhenglser forluke (GD)
12. Nye ben til salongbord (GD)
13. Pusse og lakke alt
14. Ta ned rekkelist, lime sprekker og lakke opp med Lignu
15. Ny løsning elektrisk lensepumpe
16. Ny eksos Eberspracher
17. Nye dører forann instrumenter i styrebrønn

Klassisk båtutstyr

2011-01-06T09:29:00.006+01:00

Da er den store Tysklandsturen planlagt, det blir ferge Oslo-Kiel og en tur innom TopLicht, GD Boote og AW Niemeyer:

Vis større kart

Det blir avreise med Color Line fra Oslo til Kiel, Torsdag 10.03 kl 14:00. Retur fra Kiel søndag, ankommer Oslo mandag morgen kl 10:00. Fredag har vi avtale med GD for (bronsje/støp), lørdag blir det bl.annet besøk hos Toplicht i Hamburg. Vi er kun 3 stk i bilen og har en ledig plass, ta kontakt om det er interessant. Pris 1500 kr for Color Line + 2 overnattinger i Tyskland

Hilsen
Odd, Christian og Jan

Arbeider til 2010 sesongen

2010-04-29T09:42:00.008+02:00

Bl.annet dette er utført:

Luset fribord og under vann (høsten)
Lakket riggen (høsten)
Sveiset ny hanefot til propelleraksel, festet med gjennomgående 8mm bolter. Ny låseskrue på cutlesslager. Justert motor for å linje opp aksel og få minst mulig friksjon i lager. Justert jernspant for plass til "Volvo-smukk" på hylserør
Sveiset gitter til å beskytte skylightglass
Nye 19mm dreneringshull i cockpit
Erstattet gammel innvendig lensepumpe med Gusher Titan i styrbrønn, 38mm
2-3 nederste bordganger begge sider erstattet med oregon pine, fjernet bunnventil
Restaurert skott ved leider
Bygget ny kjøleboks med Isotherm ASU vannkjølt
Bygget skap på toalett og i byssa
Ny skrogjennomføring i syrefast på toalett
Bygget ny batterikasse, malt begge batterikasser. Nye hull i siden for enklere å stenge ventiler på dieseltanker
Nesten fullført Eberspracher installsjon med luftslanger etc
Ny vakumventil og slanger
Kappet inn og kantfrest luke på hyttetak forann mast
Grunnet, pusset og malt fribord, maskerte gullstripen
Fjernet høytalere i buffeten
Lakket hyller i salongen
Spunset og lakket dørk i salongen
Bygget nytt salongbord og flyttet fester fra center til styrbord
Pusset ned blykjøl og sparklet opp
Nytt eksosbend helt oppunder dekk og flyttet 2'' syrefast eksosventil
Forlenget belg lydpotte fra 250mm til 375mm
Oljet undervannsskrog med 4 liter olje (35% linolje)
Oljet undervannskrog innvendig og malt under dørker i cockpit, styrbrønn og innvendig med 50/50 Arcanol Grå / Emaljelakk Perlegrå
Laget bakelittplater under halegatt på hekken
Demontert cockpit og lakket side- og aktervegg + benker
Reparert skadet flaggstang med kobberrør i bunn
Småfiks mahogny innvendig skott ved leider
Koblet om elektrisk lensepumpe (Utiltiy Puppy) i forbindelse med opplegg av ny manuell lensepumpe. Klartgjort for forenklet vinterkonservering

Ny skipshund ombord på Marina, "Storm" er hans navn

2010-03-19T20:56:00.003+01:00

De er Storm i hus, blir spennende og se hvor god han er til å seile - sikker ikke noe problem :-)

Sommerbilder 2009

2009-12-09T08:41:00.009+01:00

Bildene er mottatt fra Ilmen og viser Marina mot innseiling til Galtsundet med Torungen fyr i bakgrunnen. Første sommer med nytt skylight, kutterjolle og nye seil med nytt seilnummer

De nye seilene

2009-09-25T20:26:00.007+02:00

Takk til Pål F som tok det fine bildet fra Eilieen på vei fra Grimstad til Trømøysund i starten av august i år. En fantastisk fin seildag som kuliminerte i en sosial og trivlig middag hos Børre, dagen etter bildet er tatt ligger Marina på land på Tromøya og får sveiset fast hanefot som holder propelleraksling, før våre andre seilvenner har støtt opp slører vi opp Tromøysundet i flott vær. Men vi får fort selskap og seiler en stor flåte opp til Risør, der de fleste stikker innom og besøker trebåtfestivalen, men Marina fortsetter til utavn i Kragerø :-)

Bare å beklage alle bildene med Marina på land, men denne sommeren ble litt sånn...

På tide med en liten oppdatering

2009-09-04T21:46:00.006+02:00

Sommer er over og det har tildels vært stridt. Problemer med hanefoten som støtter propellerakslingen, akslingen går ut på babord side og ikke gjennom stevnen. Marina måtte avbryte sommerferien etter kun 1 time for å tas på land for sveising av hanefot, tre dager senere var vi igang igjen... 3 uker etterpå ny tur på land på Tromøysund for mer sveising...

Legger ved et bilde som viser eskadreseilas før vi går samlet gjennom Lyngør på vei nordover. Vi hadde en flott seildag fra Tromøysund med mange klassikere etter hyggelig samling hos Børre i Tromøysundet

Sommeren 2009 var variert, for første gang opplevde vi storm, men vi lå trygt i uthavn ikke langt fra Arendal. Vi hadde fine dager også, disse dagen overskygger de dårlige og dessuten fikk vi lest mye bøker i år.

Bildet under er fra Lille Bjønsekilen der vi ligger sammen med Ilmen og Rollo, skulle vel egentlig inn for en kort lunsj før vi fortsatte sydover, men det to overnattinger ut av den lunsjen

Det var første sommer med egen kutterjolle og den infridde heldigvis alle forventninger, god å ro, lett å slepe, dessuten deler den til en hvis grad form med Marina. Sjøsatte kutterjolla dager før vi skulle dro, men alt ekstraarbeid med å tette med Ettan gjorde susen, jolla ble tett og holdt seg hele ferien. Deler av akterspeilet ble byttet i våren da det gamle var skåret ned for plass til motor. Bortsett fra tofta og det ene kneet som holder tofta er alt sannsynligvis orginalt

Første seiltur med nye seil

2009-05-24T20:50:00.006+02:00

Marina (H-20) seilte sin første tur med nye seil lørdag. Det var relativt lite vind, men Marina gikk fint på flatt vann med ny genoa og nytt storseil fra Gran Seil. Det er første gang jeg seiler båten med genoa og det gav mersmak. Fikk skjøtet inn genoaen på blokkene for lensetaklene, ála Lydia, men dette vil kreve noe videreutvikling. Genoaen sitt forlik var litt langt og må kortes inn, på denne måten kan vi korrigere seilets plassering noe i høyden slik at skjøtepunktets plassering blir lettere å trimme inn. Den nye fallstopperen i toppen av rullesystemet ser ut til å forhindre tvinn og fungerer utmerket. Ellers så ble det kommentert at jeg hadde H2O i seilet, og det var jo litt morsomt, hadde ikke tenkt på den varianten :-)

I dag tok seilmakeren med seg genoaen for å korte forliket, han sjekket videre ut busen i storseilet og var veldig fornøyd med plasseringen. Storseilet viste seg ellers å være så flatt som han ønsket det. Sliter noe med sleidene, som er for små og kiler seg litt, men det skal vi klare å løse...

Det har tatt litt over 1 uke å trutne båten, tok inn litt vann lengre enn antatt i starten, men nå var det plutslig tett. Nesten så at Marina liker at masten kommer på plass og får seg en seiltur. En annen postitiv opplevelse er at den nye Yanmar 3YM30 bråker mindre enn den gamle Yanmar 3GM30, hadde ikke tenkt på det som en opsjon, men det var en fin bonus

Traff ellers på Rollo som var ut på sin første overnatting

Håper å få noen bilder under seil snart

Andre aktiviteter: Nye bukker til Jolla (som nå er døpt Seilina, etter 6mR), skrudd og limt nytt sky-light, montert bord i cockpit og lakket bordben. Puter etc er på plass. Klarte også å miste to av de nye spilene til storseilet, men nye er snart på plass

Sjøsetting mandag morgen 11.mai

2009-05-17T22:03:00.008+02:00

Reparasjoner kutterjolle 2009

2009-05-09T09:26:00.009+02:00

I år blir første sommer med egen kutterjolle på slep, har derfor fått nytt akterspeil, reparert esing styrbord side samt byttet dårlig ved i forstevn. Gjennstår noe småfiks (fenderlist + lakking og montering av beslag, skinn på årene) som vi tar etter et Marina er sjøsatt

En annen viktig informasjon fra Fredrik Denneche er at han mener jolla er bygget av Brødr. Gregersen i Hankøsundet. Det var visstnok to båtbyggere i sundet, den andre var Brødr. Andersen. Han antok samtidig at det er et noe mer "moderne" design og at den kan være bygget på 40 eller mest sannsynlig 50-tallet. Jeg har ikke klart å finne noe informasjon på nettet om Brødr. Gregersen så om noe sitter på informasjon hadde det vært morro å høre...

Vårprosjekter 2009

2009-03-26T09:53:00.023+01:00

Da er pussesesongen igang for alvor og årets prosjekter er som følger:
o Skifte teakstav som har sprukket i det nye dekket
o Ny sokkel for ankervinsj, montering
o Luse tørkesprekker fra i våres pga arbeid med nytt dekk og tørkesprekker
o Frese spor
o Lime lister
0 Sparkle
o Grunne og male fribord
o Installasjon av ny motor + instrumentering
- Montere og koble fjernkontroll til autopilot (trådløs enhet snakker ikke med basestasjon)
- Ny forbedret løsning GPS antenne
o Lakke all mahogny
o Behandle dekk med Boracol
o Reparasjon kutterjolle; akterspeil, stevn
- Reparasjon frostskade bordgang babord side (utsettes til høsten)
- Ferdigkoble Eberspracher

o = ferdig
- = gjennstår

I tillegg drømmer jeg om trallverk i cockpit, men vi får se om det blir igjen noe tid til dette

Status 28-29.mars
Da er ca 80m av total 100m lusespor ferdig frest og tilsvarende mahognylister er saget og klart. Har også kjørt en runde med Boracol på to hagestoler for å teste effekten, stolene var relativt mørke, men allerede i dag ser jeg effekt. Nå har stolene tildligere vært oljet så jeg forventer at dette foringer resultatet noe. Penslet på 1/2 liter på 2 stoler.

Status 13.april
Syk i Påsken men har allikevel fått unna ca 100m med luselister, listene er limt og høvlet ned så nå gjennstår kun sparkling og pussing før fribordet kan grunnes og males. Kutterjolla er godt underveis og får nytt akterspill, reparasjon av esing og stevn. Motorinstallasjonen er ennå ikke ferdig men har kommet så langt det lar seg gjøre, skal handle inn en ny propelleraksel før jeg gjør de siste fintilpasinger. Motoren blir flyttet noen cm lenger frem enn den gamle for på den måten å få en renere installasjon. Kjøper nok 2 akslinger for å ha en i reserver, dette er et sårt ledd med propell på siden. Har friskt i minne at Marina måtte på land på Tromøya midt i sommerferien etter å ha fått tau i propellen, akslingen så ut som en banan. Før motoren går i skal alt under pusses å males slik at innvendig skrog blir seende bedre ut.

Freset ut for en luseslist på Pandora sin babord side i dag og fikk Odd til å lime inn en mahognylist. Pandora har fått kutterjollen til Blommenholm og det ser virkelig lovende ut, gleder oss til å se den på vannet, tror det blir flott.

Motoren har hengt i stroppen i hele vinter men nåe er det ikke lenge før den nye motorbeddingen skal være klar. Skott med lydisolasjon forann i motorrommet må flytte noen cm lengre frem, men dette er ikke kristisk for utsett

Skroget under og på siden av motor blir først malt med en blanding av Arcanol og Bengalack

Status 15.april
Pga influensa så er det lite som har blitt gjort. Luse lister er høvlet ned ogsparklet og klare for nedpussing. Motorbeddinger er ferdig produsert og klart for demontering slik at jeg kan få malt skroget under motoren, men først må akslingen ut (ny og lengre aksel ligger på vent). I dag limte Ole esingen og forstevnen på kutterjolla

Status 6.mai
Hektiske siste uker, har stort sett kjørt en økt på båt før jobb og selvfølgelig en økt etter jobb. Er relativt ajour, sliter med mye støv i lakken i år. Motor er ferdig installert. Jo og Henrik har i mellomtiden bygget ny skylight og skyveluke, dette gjennstår å komme i mål med. Utsett er planlagt til førskommende mandag 11.mai kl 7

Tekniske info (huskeliste): propellaksel 25 mm diameter, 101 cm lang, kon 1/10, 6 mm kile, mutter festet med 23 mm pipe. Propell 16" satt til 14 grader stigning Bunnstoff blandet i forhold 4:1:1

Status 9.mai
Da er nytt glass montert i ny skylight, da gjennstår montering av skylight på båten, samt henglser og strammere. Ankervinsjen har fått malte bokstaver der navnet er gravert, montering på gjennstår og gjøres i dag sammen med kryssholt bak. I tillegg må gjennom føringer for lanternbrett fikses.

Har tenkt å gi skylight et strøk lakk slik at jeg for forseglet fugen som limer galsset til rammen. Siste fulle arbeidsdag i dag, i morgen så rives teltet og i overmorgen går Marina på vannet for en ny seilsesong. Marina er påmeldt Færder'n

Ny motor ble prøvekjørt på land for to dager siden og alt virker å være ok med installasjonen, faktisk gikk den nye motoren endel stillere en den gamle :-)

Status 17.mai
Marina ble sjøsatt mandag 11 mai, riggen kom opp lørdag 16 mai etter noe ombygging av beslag for forstag, ny fallavviser montert på forstag. Nå gjennstår det å heise de nye seilene og sjekke om alt er som det skal.
Fallboksen ble senket noe for fokkefall samt forsterket, sammen med den nye fallstopperen bør problem med tvinn i toppen være historie

Nye seil

2009-02-11T10:53:00.007+01:00

Lille Julaften ble nye seil hentet hos Marius på Gran Seil. Jeg har i denne sammenheng valgt å justere litt på seilnummeret slik at vi i fremtiden kommer til å seile med H-20 i seilet. Jeg har ikke klart å finne noen båter med dette numret, og siden Marina alltid har hatt 20 i seilet passer dette bedre. Hyggligere med klassetilhørighet (H) enn det litt mer moderne KR begrepet som var i bruk. Lettere også for folk som ser regattaene å få en ide om hvilke båter som bør matche hverandre.

Kjenner noen til at H-20 er i bruk, alternativt vet hvilken båt som tidligere har seilt med dette nummeret så er jeg interessert i en tilbakemelding.

De nye seilene er sydd klassiske i en litt gulet duk og med smale paneler. Plussbuen skal nå være tilbake til det som er normalt for våre klassikere, og forhåpentligvis kan jeg løfte seilet mer på masten slik at vi fyller rommet i toppen av masten på en mer naturlig måte. Duken er den samme som ble utviklet til den kjente restaureringen av Altair i Middelhavet

Yanmar 3GM30 solgt

2008-09-06T18:01:00.007+02:00

I dag ble motoren skrudd ut og overlevert nye eier, i skrivende stund er den på vei til vestlandet. Det gikk heldigvis uten problemer og få den ut av Marina, brukte mastekranen for å løfte den ut av båten og inn i bilen. Da får vi håpe nye eier blir fornøyd og at motoren vil oppføre seg like problemfritt som den har gjort i de siste 8 årene. En sjekk på sinken i motoren viste bemerkelsesverdig lite tæring. Motorlabbene var dårlig, men har sikker stått i båten like lenge som motoren

Montering av splitter ny 3YM30 vil påbegynnes så fort vi kommer på land, mer om det siden ...

Om enn vi ikke snakker båt med mast så vil gamlemotoren uansett fortsette å tilbringe sin tilværelse i en trebåt, men nå i Bømlo traktene

Marina sin "nye" kutterjolle

2008-08-21T23:43:00.008+02:00

Kutterjolla ble sjøsatt for første gang idag på kanskje 20 år. Jolla ble kjøpt av Tormod på Oberon for 6-7 år siden, men etter en grunndig nedskraping har den blitt liggende i påvente av andre store prosjekter. Tormod hadde kjøpt jolla "et sted i skogen" retning Sverige, og hadde hatt den liggende i kanskje 10 år i moren sin garasje

Men idag ble jolla endelig sjøsatt - spennende var den første roturen, båten virker akkurat så bra som forventet; Stabil, lett å ro, passe stor, passe liten.

Etter 1 time på vannet ble den løftet opp igjen, planen er å ha den med på høstsamling til helgen men før det må et par ting til på plass

Behandling av teakdekk

2008-08-06T10:55:00.005+02:00

Etter å ha seilt rundt i sommer med nytt dekk på Marina har jeg blitt kontaktet av diverse mennesker vedr behandling av teakdekk, noe jeg dessverre ikke har erfaring med.

Har derimot hørt om eiere som vasker ihjel dekkene sine fordi det renner svart vann ned fribordet når de vasker, men dette er i realiteten oppløst teak.

Har også oppfattet at noen vasker dekket med grønnsåpe, men at dette kan være litt problematisk i forhold til lakkerte flater som dollbord etc. Andre sier at saltvann er det beste, så å skylle dekket med sjøvann er kanskje det beste man kan gjøre...

Den mest interessante varianten, og som nok kommer til å bli brukt på Marina, er Boracol 10Rh. Boracol kan man lese mer om her og er i realiteten et salt uten løsemidler. Boracol er tyntflytende og kan pensles eller rules på teaken og vil fjerne all groing og svarte prikker og etterlater seg et lyst og rent dekk. Hallberg Rassey skal ha anbefalt Boracol til sine båteiere.

Trenger man å gå litt kraftigere til verks så kommer jeg til å bruke en 3M (hvit=fin) skrubbepad og "skrubbe" på tvers av årringene.

Gjør et forsøk med Boracol 10Rh på hagemøblene nå i høst så får vi se ...

Ligger på Edholmerna

2008-07-23T22:05:00.001+02:00

Thamara IX har kommet inn fra Koster og lagt seg sammen med oss. Handlet reker i Strømstad og koser oss på svai. Fra venstre: Thamara, Marina, Illmen, Rollo

Sommerferien starter i morgen

2008-07-16T00:05:00.002+02:00

Seiler fra Blommenholm imorgen 17.Juli. Nå er alt etterarbeid gjort i forhold til nytt dekk og nytt utstyr. Rullesystemet med motor er på plass og fokka er sydd om til å passe i profilet, skjøtepunkter i dekk er plassert. Forluke er restaurert og montert tilbake. Vinsjer er klosset opp og montert, feste for autopilot er på plass. Feste for akterstag er modifisert og montert med ny integrert løsning for akterlanterne. Tofte i styrbrønnen er straks på plass, lanternekasser er montert med nye dekksgjennomføringer ++

I det hele tatt har det tatt lang tid å gjøre klar Marina, men stort sett har det gått greit å ta utgangspunkt i det gamle utstyret og hvor det stod plassert, endel tid er tross alt spart.

Christian meldt idag ate kneet er ødelagt og at han ikke må belaste det på 3 uker så Mosk seiler ikke sydover som planlagt. Ilmen dro fra Drøbak idag og Rollo ligger klar på brygga, enten dro de ut idag eller så gjør de det i morgen. Pandora ligger i Fredrikstad i påvent av å få motoren i orden- Ternger du ny motor Odd så ta en titt i det nye forumet til KTK! Vinga ligger i Skjærhalden og Apache antar jeg har gått til Viksfjorden nå som VM for 8m er ferdig.

Blir ellers spennede å se hvem vi møter på vår ferd, har ingen konkrete planer utover at vi ønsker å delta i Grimstad i slutten av måneden....

Og om det skulle regne gjør ikke det noe - dekket er tett :-)

God sommer!

Nytt dekk - Status 5.juli 2008 - Dag for sjøsetting

2008-07-06T00:27:00.007+02:00

I dag ble Marina sjøsatt med nytt dekk og ny farge på bunnstoff. Det gjennstår ennå noe arbeider før Marina er klar for sommerferie, så det blir hektisk de kommende ukene. Alt i alt ser resultatet forlokkende ut :-)

Heldigvis tok Marina inn minimalt med vann etter å ha stått altfor lenge på land i varmen, neste år skal vi være klare i slutten av april.

Ole kom padlene fra jobb og tok noen siste justeringer på dekket i tropevarmen før han begynte sin velfortjente sommmerferie

Gjennstående oppgaver:
- Feste dekksgjennomføring diesel, lufting akter.
- Mahognybeslag rorkult og nytt rullesystem
- Mahognyklosser til vinsjer
- Pusse opp forluken
- Motorservice
- Opplegg for tofte i styrebrønnen
- Innvendig vask (mye pussestøv)
- Reparere elektrisk lensepumpe
- Montere rullesystem

Nytt dekk - Status 1.juli 2008

2008-07-02T10:00:00.003+02:00

Mangler bilder, men det vil bli tatt i dag. Fribordet er malt og undervannsskroget er farmet og stoffet, for første gang med grønt bunnstoff (6 bokser med SeaJet, 5 grønne og en hvit).

Dekket er natet og pusset og dollbørd og midtfisker blir i skrivende stund lakket. Mangler luke på fordekket, dekksbeslag og vinsjer - Dette kommer når Marina er på sjøen.

Fikke akkurat inn en beskjed fra Arild Mitchell om at Anker 10mR viking, som er i Dansk eie, har ankommet Arendal!!

Nytt dekk - Status 20.juni 2008

2008-06-20T15:51:00.010+02:00

Det ble en noe lang sesjon i går natt, men nå er det meste som har med nating og priming fullført. På bildet til venstre ser det ut som om vi primer oppå teaken, men det er faktisk primer nede i natet også....

Primingen gikk greit, brukte ca 1,5 time på hver side av dekk (150m). Man kan ikke nate før det har gått 1 time, og man må ha fullført før primeren senest etter 6 timer.

Forbruk primer ca 1,25 boks

Natingen ble et kapittel for seg. Tok over etter Ole ca 22:30 og var ikke ferdig før solen stod opp og fuglene igjen hadde begynt å kvittre. Dessverre viste det seg at én av de fire kartongene (12 patroner i hver) ikke var natemasse men vanlig byggelim. Embalasjen var nesten identisk men konsistensen gjorde at denne var vanskelig å legge. Trodde først jeg hadde problemer med kompressor eller pistol. Først etter å ha byttet patron, spisser, endret trykket etc fant jeg ut at jeg natet med feil produkt, fire patroner ble forbrukt før jeg fant ut av det.... Ikke alltid like greit å jobbe om natten.

I hht leverandør så er det flere som benytter bygglimet som natemasse når de skal ha annen farge en svart, mao så er ikke krisen så stor. Forskjellen er at denne massen ikke har fullt så gode strekkegenskaper, og den burde nok vært varmet opp før man legger den slik at den blir raskere å jobbe med og fyller natet bedre.

Inspeksjon i dag ble godkjent og natemassen har allerede herdet såpass godt at vi kunne skjære vekk overskytende masse :-) Nå får dekket stå til over helgen før det skal slipes rent

Nytt dekk - Status 19.juni 2008

2008-06-19T10:06:00.008+02:00

Legger ved noe bilder fra de siste dagers arbeid med dekket

Her ser dere hvordan jeg pusser sidene i natene. Begynte som sagt med sandpapir, men gikk over til Abranet. På de 300 meter med nat gikk det med tre slike duker som du ser på bildet. Hadde jeg holdt meg til sandpapir ville jeg nok ha brukt 100 meter minst og arbeidet hadde tatt mye lengre tid. Tok en tilfeldig kobberplate i bruk, med denne + 2 x duk fikk jeg en perfekt bredde. I tillegg hadde Ole frest ned tykkelsen på et stemjern som jeg brukte til å fjerne epoxysøl langs sidene, søl som jeg ikke hadde fått fjernet med Fein sagen.

Over ser du Ole som akkurat har klippet ut mal av midfiksen på akterdekket, under ser du hvordan denne blir til

... og resultatet ser du her:

Ole har tatt en velfortjent pust i bakken de siste 2 dagene, men nå har jeg pusset alle natene bortsett fra de som går langs med midtfiskene, dette gjøres idag. Går alt etter plan skal det vi prime og nate i dag!!

Nytt dekk - Status 18.juni 2008

2008-06-18T13:57:00.011+02:00

Da er alle teak og mahogny på dekket på plass.

Jobbet til langt på natt med å rense opp det grøvste sølet i natene (ca 300m) med Fein sag. I går startet derfor med å pusse sidene i natet med sandpapir slik at disse er rene og pene til de skal primes.

Var hos Bostik i Halden på mandag og handlet inn Simson en-komponent natemasse + luftbasert pistol. Simson sin primer er tyntflytende og skal være lett å legge, etter at det er primet kan man først nate etter 1 time og senest innen 6 timer. Det er viktig at vi får best mulig heft i toppen av natet og derfor må man være nøye med rensing og priming i denne delen av natet.

Pussing av nat med sandpapir er tungt, man sliter fingertupper og bruker mye papir. Gikk over til å pusse med Abranet og da ble det straks morsommere, men fingertuppene er fortsatt såre.

Babord side gjennstår i dag, og da kommer jeg til å benytte arbeidshandsker ála de vi benytter når vi mekker bil. For å komme ordentlig til på sidene i natet bruker jeg en kobberplate slik at pussepapiret tar godt på sidene.

Legger ved et bilde som viser litt mer om Abranet

Abranet kan anbefales, dette er en duk (i stedet for papir) og har vært brukt av malemestre en stund.

Nå har de jobbet med å få opp et forhandlerapparat, og først ute er Claes Ohlsson :-) Abranet er 5 ganger så effektiv som sandpapir, i mitt tilfelle vil jeg nok si mer. Utstyret er ikke så galt priset, men duken er dyr hvis man kjøper den i små kvanta, men den er i mange tilfeller verdt det... Sjekk også Tromas eller C. Christoffersen (side 8, 9 og 10)

Selv har jeg klossen øverst i midten og en støvsugerslange som vist på bildet. Har handlet inn forskjellige korning i pakker á 60 stk, da regner jeg med å ha i mange år.

Planen er å nate i morgen (torsdag), natemassen skal herde noen dager før det hele pusses ned og dekket slettes.

Da passer det bra at helgen skal tilbringes i Morgan på vestlandet :-) Ruta er Per Gynt Gården - Hotel Union Øye - Walaker Hotel - Hjem

www.ktkweb.org

2008-06-17T10:33:00.013+02:00

Siden KTK sine websider er mye nede legger jeg ut noen relevante linker til de som kunne tenke seg tilgang til gammel informasjon.

Matrikkelen: http://www.ktkweb.org/styret/Matrikkel/MatrikkelDefault.htm
Den gamle forsiden: http://www.ktkweb.org/defaultOLD.html

KLR: http://www.ktkweb.org/styret/KLR.htm

KLR oversikt i Excel:
http://www.ktkweb.org/styret/KLR/KLR.xls
http://www.ktkweb.org/styret/KLR/KLRny.xls

Færder'n 2008

2008-06-17T10:14:00.003+02:00

Legger ved resultat listen fra Færdern 2008. Klikk på bildet for større versjon

Hyggelig å se at Lars tok seieren med Jac M. Iversen båten "Triton III".

Ellers så ryktes det at en annen Jac M Iversen båt "Nanna" er solgt til Arendalsområdet for en pris godt over 2 mill.

Nytt dekk - Status 15.juni 2008

2008-06-15T10:35:00.006+02:00

Da nærmer vi oss ferdig liming av teak og mahogny, målet er at midtfisker skal være ferdig limt i dag. Gårdsdagen ble brukt til å produsere midtfisken bak, måtte begynne med nytt emne fordi vi dropper å skjære ut for luken i akterdekket i år (får ikke tid)

Diskusjonene er stor om hvilken natemasse vi skal velge pga av varierende erfaringer, etter å ha hellt mot Sika en stund er vi nå enige om å bruke Simson fra Bostik. Avgjørelsen er basert på noen uheldige erfaringer med Sika, samt god tilbakemelding fra Sverige på Simson. Arbokol er dessverre ikke å få tak i lenger på den gamle resepten, isåfall hadde vi brukt denne natemassen

Marina spreker dessverre alt for mye pga av den perioden som var med det flotte varme været. Siste mulige dato for utsett er 4 Juli pga ferieavvikling på Blommenholm Båtforening, håper å være klar litt før dette slik at vi kan henge i løftestroppene over natten mens den viktigst trutningen er tilbakelagt. 220V lensepumpe er være klar før utsett

Nå er det meste av strøm ferdig koblet slik at det nye rullesystemet er bare å koble til så fort vi får montert vinsj etc. Eberspracher er på plass, men mangler kobling av eksos og varmluftslanger. Cockpit har vært mer eller mindre demontert slik at vi ha kunne frese ut hull til dekksgjennomføringer.

I hovedsak gjennstår nå:

- Rense nat
- Rette/pusse dekket
- Prime og nate
- Restaurere ferdig og montere orginal forluke
- Lage nye klosser til skjøtevinsjer
- Alle dekksbeslag må monteres (kryssholt, ankervinsj, lensetakkel spaker, lufting)
- Få på plass rullesystem med nytt dekksbeslag
- Lakke mahogny midfisker, dollbord og innsiden av rekkelisten

I tillegg kommer jeg til å tette sprekker i fribordet med hvit Sika før jeg maler skutesiden. under vann må jeg tette med Farm, grunne og stoffe.

Nytt dekk - Status 8.juni 2008

2008-06-08T22:51:00.003+02:00

Da nærmer vi oss de avsluttende oppgaver som høvling, pussing og nating, før lakking etc
Alle de lange lengdene med teak er nå ferdiglagt på begge sider av hytten og det gjennstår de korteste lengdene på fordekk og akterdekk, samt midtfisker

Nye klosser for vinsjer (4 stk) må lages og alle dekksbeslag må på plass. I tillegg må det produseres en mahognykloss ved rorstammen slik som orginalt, og en ny løsning må på plass for det nye rullesystemet der denne kommer opp av midtfisken forann

Fordekket er ikke ferdig før den gamle luken er retaurert ferdig og på plass. Tidsnøde gjør at vi bygger inn akterdekket i år og heller monterer luken som skal være der bak neste vinter i stedet.

Den sterke varmen siste tiden sliter på mentalhelsen og selvfølgelig sprekker Marina. Har satt igang vannsystem og lagt flere sekker med våt sagflis under Marina for at dette kan kan dampe av vann i løpet av dagene. Dessverre er styrbord siden utsatt for mye indirekte sollys og sprekker har kommet både over og under vann. Under vann vil sprekkene blir tettet med Farm slik at bordene kan svelle nå vi kommer i sjøen og Farmen tyter ut, kunne tenke meg å luse sprekken i fribordet men er usikker på om det er lurt da disse nok vil "tettes" når Marina har ligget på vannet en stund, det er nok best å luse sprekkene til høsten da trematerialet er nærmere en normal fukt-tilstand.

Nytt dekk - Status 1.juni 2008

2008-06-02T10:42:00.004+02:00

Fikk problem med leveranse av teak men ble reddet av Abrahammson på Orust der jeg fikk kjøpt en planke med rettskåren (slik dekksplank skal være) og som har teninger som følgfer staven. Denne har jeg nå ved hjelp av Sollerud Kystkultursenter fått skåret opp og vi er nå inne i siste fase av legging av teak. Nå har vi nok teak til å komme helt i mål, om noen dager så vil det være kun akterdekket og fordekket som gjennstår. Imidlertid har varmen siste tiden vært brysom og Marina har fått mange store tørkesprekker som jeg ennå ikke helt vet hvordan jeg skal forholde meg til. Endel av disse er i fribordet og det er fristende å luse disse, men jeg er redd av materialene har krympet så mye at det kan bli et motsatt problem når vi kommer på sjøen igjen. Under vann kommer jeg nok mest sannsynlig til å bruke farm, og heller ta en nye status til høsten nå vi er tilbake på land.

På bildet ser du 430 g/kvm diagonalvevd glassfiberduk som ble limt på toppen av orginaldekket og som underlag for teakstavene, bildet er mange uker gammelt nå...

Sommerbilder

2008-05-29T22:29:00.002+02:00

Regatta i Grimstad 2005

Kragerøskjærgården 2004

Krysser opp Oslofjorden utenfor Hvaler 2005

Gjesthavnen Arendal 2006

Nytt dekk - Status 24 mai 2008 (oppdatert 28/5)

2008-05-24T14:31:00.005+02:00

Vi har nå kommet inn til hjørne cockpitrygg. Akterdekkes forventes fedig i løpet av helgen. Mot fordekket står det nå dessverre stille pga problemer med teakleveransen, men dette håper vi løser seg en av de første dagene. Vel, det gjorde det ikke. Har en mulig løsning i Sverige så da får vi forske videre på hva det kan være...

Kobling av strøm

2008-05-23T12:21:00.012+02:00

Strøm er langt fra mitt spesialområde men man må jo ta tak i noe av dette når det er behov for en revisjon i forbindelse med kobling av nytt Ebersprecher varmeapparat.

Utgangspunktet er at jeg ønsker å kunne ha forbruk uten at jeg har jord til motor (og aksling). Når jeg ligger i båsen med landstrøm ønsker jeg å kunne kjøre kjøleboks permanent slik at matvarene i denne kan bli stående mellom hver tur. Med strømproblemer enten i båt eller i 220 Volt anlegget på brygga kan dette føre til mye tæring på båtens metaller under vann

Legger derfor opp brudd på NEG fra batteriet slik at jeg isolerer ut motor. Hovedbryter settes kun på når motor skal startes og er i drift

I tillegg suplerer jeg med en vedlikeholdslader (220V) med ladekarakteristik for gel batterier. Ny Mastervolt BatteryMate uten spenningfall sorger for riktig fordeling av ladestrøm når jeg går for motor, selv om hovedbryter står på startbatteriet. Ladac sørger for å regulere generatoren slik at jeg får riktig ladespenning på forbruksbatteriet (faktisk fra 14,4V til 15,0V)

Av tegningen over ser man at der er lagt opp 3 huber der jeg henter strøm til hovedtavla for distribusjon til forbruksutstyr samt mulighet for tilkobling av utstyr som må ha strøm uansett (nedkjøling av Eber etc).
Begge POS huber har egen vippesikring, den til temporær står i styrebrønn sammen med hovedbryter og brukes til å slå av og på strøm til forbruk (lys, 12v uttak etc), HUB til permanent gjemmes og er kun for overledning eller til å slå av strømmen når man skal utføre arbeid på anlegget

Tegningen over er supplert med en Ladac og Battery Manger på forbruksbatteri, jeg er ikke så interessert i å overvåke startbatteriet. Kobler nok Ladac'en rett mot batteripolene på forbruk og setter den på batteriet da den har en temperaturføler i selve boksen. Når batteriene er toppladet sjekker jeg ladespenning på betteriet ved motorgang og justerer evt Ladac'en deretter

Nytt dekk - Status 14 mai 2008

2008-05-14T22:43:00.004+02:00

Lenge siden en oppdatering nå. Jobber videre med liming av teakstaver etter at dollbord ble limt. vi har funnet rytmen og det tar ca 4 timer og forberede legging av ny stav på begge sider av båte (full båtlengde, 2 deler), det tar ytterligere 3,5 time å lime teakstaven på hver side. Vi stempler den 11 mm tykke teaken ut fra hyttesarg osv for å påtvinge bue, i tillegg legger vi bly for å holde teaken nede. Dette fungerer fint og vi antar at det er raskere enn å skru i og med at vi "tørrlegger" alt før vi tar det opp igjen og limer

Ble nødt til å kjøåe 20 ekstra blybarrer på 9 kg stk (22 k/kg på Metallco as)

Nå er bunnen primet og klar for stoffing, men pga varmen har det dukket opp 2 nye sprekker i fribordet som jeg vil luse før utsett. Marina blir nok stående på land ut Mai (og vel så det)

Nytt dekk - Status 26.april 2008

2008-04-27T22:27:00.006+02:00

Da er en masse detaljer og forarbeid unnagjort og 430 g/kvm glassfiberduk er limt i epoxy oppå det nedhøvlede orginaldekket. Først ble alle huller i orginaldekket sparklet eller tapet igjen og dernest påført et strøk epoxy med rulle, deretter ble diken lagt på og mettet med et nytt lag epoxy som ble lagt på med tapetsparkel og presset ned for å mette duken. Når overflaten igjen var blitt tacky ble det rullet på et nytt lag epoxy, men dette var ikke nok så jeg la et nytt lag oppå dette som ble påført med sparkelspade

Når epoxyen var herdet ble den vasket i salmiakk og pusset ned. Under ser man at de nye dollbordene er lagt på men ikke ferdig tilpasset. Før vi kan gå videre må vi pusse mer og sparkle ut eventuelle ugjevnheter

I skrivende stund er fremre og aktre del av dollbordet limt på hver side av båten, nå gjennstår det å lime inn midtstykket før vi kan begynne å legge teak. Har ikke fått all teaken ennå så det vil bli en utfordring å optimalisere denne, kommer til å lime sammen to og to teakstaver slik at vi limer fulle lengder på dekket - blir finere kurver av slikt :-)

Dollbordene ble tilpasset i ytterkant til relingslisten og riktig kurve ble tatt ut på innsiden slik at vi får lik bredde som på orginalen. Det ene dollbordet fremme på styrbord side viste seg å ha en sprekk og ble derfor byttet ut med en ny. Først prøvde vi å høvle ned for å se om sprekken forsvant, men da det kun gjenstod 5mm og sprekken fortsatt ikke var borte ga i oss med dette. Ny del ble skåret ut og høvlet, denne var ikke ferdig før vi var nede i 9 mm tykkelse så vi valgte å lime den forrige 5 mm tykke mahogynplanken under får så å høvle alt, fra underside, til riktig tykkelse på 11 mm. Heldigvis var tegingene i mahogyen så like babord side at vi slapp å bytte på begge sider, i utgangspunktet produserte vi parvis like dollbord på hver side av båten, alt er fra samme stokken for at fargene ikke skal variere.

40' Sparkman & Stephens for salg av KTK medlem

2008-04-17T22:49:00.003+02:00

Bygget hos Walsteds i Danmark, ta kontakt med undertengede for formidling av telefon til eier. Mer informasjon finnner du på http://www.sandemanyachtcompany.co.uk/details/?id=245

Båten er solgt tli ny eier i Helsinki

Turbax (tufnol)

2008-04-08T10:50:00.005+02:00

På det nye dekket og ellers generelt mellom metall og tre kommer jeg i fremtiden til å legge en tufnolplate av flere grunner:

Unngå kondens mellom tre og metall som på sikt kan skade treet
Mot dekk limer jeg tufnolen slik at jeg er garantert tett innfestning, beslaget fester jeg så med sika mot tufnolen, men bruker også fett for å ha mulighet til å demontere beslaget
Lakkarbeid rundt beslaget blir mer presist da jeg kan lakke opp på tufnolen, men unngår metallet
Tufnol står seg meget bra i maritimt miljø

Turbax kan bestilles hos James Walker ved Fyrstikktorget.

Mellom mastebeslag og sprucen har jeg tidligere lagt et lag epoxy for å unngå fukt mot treet som følge av kondens, en tynn tufnolplate kan med fordel brukes

Nytt dekk - Status 6.april 2008

2008-04-06T21:18:00.007+02:00

Helgen ble brukt til å renske kanter mellom rekkelist og dollbord, og rundt hytte og rygger i cockpit. Akterdekket er skrudd tilbake på båten etter å ha vært høvlet ned og lakket på undersiden, nå ser det plutselig ut som om det begynner å skje ting. Resten av dollbord og midtfisker er skrudd slik at hele det orginale dekket nå er skrudd med nye syrefaste skruer i de orginale dekksbjelkene

Søndagen ble brukt til å finrette orginaldekket og sparkle opp sprekker og hull slik at vi ikke søler for mye epoxy når vi skal armere det hele med duk som limes i epoxy. Planen er å legge en 430 g/kvm duk som er vevd 45 grader på båtens lengderetning før vi vasker vekk fettlaget og eventuelt retter av .

Nye topper på dollbord blir neste operasjon, disse er allerede grovskåret og venter på tilpasning. Noe av det orginale dekket ble høvlet litt for mye, så som dere kan se av bildet har vi lagt 2 mm kryssfinér for å kompensere for tabben.

I lunsjen ble vi sittende og prate med Magne som skal seile 8m VM med sin Appache til sommeren, det viste seg at han skal ha samme forstagsinnfestning som jeg hadde på Marina, hvis alt går greit med den nye rullen til Marina så kan ha ta over dette, det fine er at det allerede er laget et motsvarende beslag under dekk som kan festes med strekkfisk ned til stevnen. Har ikke mottatt nytt rullesystem så jeg vet ennå ikke hvordan dette vil bli :-|

Som et apropo kan nevnes at pumpene til SP epoxy skal man være litt varsomme med; På pakningen stod det at det var 5:1 pumper, men i praksis viste det seg at å være 3:1

Ny VHF

2008-04-04T23:07:00.007+02:00

Skulle vel egentlig bare inn til rigger'n Ed å høre om han hadde et par 12mm nylonskiver, men endte opp på Navy og kjøpte en Sailor SP3510 håndholdt VHF. Det viste seg at KTK har 10% rabatt på Navy (som jeg ikke var klar over), men nå har jeg snakket med Navy så vi gjør opp mellomværende når jeg får det ekstra batteriet som er bestilt. Skal opp til VHF eksamen i mai. Det viste seg også at Christian Gude har samme apparat og er kjemeførnøyd

Nytt dekk - Status 28.mars 2008

2008-04-04T22:33:00.009+02:00

Fredagen var en hard dag. Kjørte fra Oslo kl 05:00 for å være på Orust når de åpnet hos Abrahamson, der lastet jeg opp mahogny til nye dollbord og midtfisker til Marina. So en kurosistet kan nevnes at jeg ble stoppen i tollen, men det gikk bra for jeg kunne vise frem kvittering (tollgrensen er vel noe slik som 5000 kr)

Lengden på mahognyplankene var 8,2m. Som man ser av bildet over krever det en litt spesiell transport, var så heldig å få leie rohengeren til kajakkgruppen i Asker Skiklubb - Uten denne hadde det ikke gått. Lastet de lengste bordene i toppen og tok med hjem ekstra mahogny til Tore Grønvold som ble lastet lavere. Etter å ha lastet opp på Orust gikk turen til Isegran for å plukke opp 9,5 m lang ferdigskåret teak, totalt 140 løpemeter ble lastet på toppen av mahognyplanken for at teaken skulle ligge trygt hjem til Blommenholm

På Isegran traff jeg igjen mange gamle kjente båter, blant annet tok jeg dette morsomme bilde av Tarpon med demontert blykjøl. Trekjølen sitter fortsatt fast, Marius skal visstnok ha kassert to nye eikemner som han har mottet fra Danmark. Jeg sjekket med Abrahamson og de hadde eik i riktig dimesjon liggene klar...

Dette kunne nesten vært en WD40 reklame

Fra Isegran gikk turen til Sollerud for utskjæring av nye dollbord til Marina. Mahognyplanken var 27mm tykk og planen var å skjære ut etter maler fra babord side, for deretter å splitte disse i to slik at vi fikk 2 emner på ca 11mm til hver side av båten

Dette fungerte bra på båndsagen, men man kan aldri være 100% sikker på at båten er symetrisk. Siden Marina holder formene bra, og ikke er oppseilt, viste det seg at vi kan bruke de ferdig utskårne materialene på begge sider av båten. Stor takk til Sollerud som gav meg adgang. Som du ser av bildet over har vi valgt å dele dollbordet på hver side i 3 deler, selv om det opprinnelig var to-delt.

Når man først er på Sollerud er det lett å la seg fasinere av 9mR Flirt som står ferdig lakket. Båten er planlagt sjøsatt til sommeren etter noe sånt som 12 år innendørs på Sollerud. Vi gleder oss!!

Etter en 18 timer lang arbeidsdag var det godt å køye for 3 timer søvn før jeg igjen skulle stå opp og reise til Spania. Hva gjør man ikke som eier av en gammel treseiler...

Nytt rullesystem bestilt

2008-04-01T20:45:00.006+02:00

Da har jeg etter 1,5 år bestemt meg for å gå for Furlex Trough-Deck løsning (produktkatalog, se s.116). Grunnen til at det blir gjort nå er fordi jeg får nytt dekk med nye midtfisker, det er ikke fristende å lage hull til gammelt beslag for siden å erstatte dette med et rullesystem.

Har vært plaget av at dekksbeslaget er bredere enn midtfisk og at beslaget ikke er 100% tett. Men dette får jeg nå la passere da det oppveies av alle fordelene. Etter at det nye dekket er på plass så vil jeg også montere de 2 nye vinsjene nærmere styrbrønnen, summen av dette gjør at det vil bli betydlig lettere å seile Marina alene - i tillegg til sikkerheten som det gir at et forseil stort sett alltid vil være i beredskap.

Løsningen er bestilt med mulighet for elektrisk kontroll, med elektrisk styring vil det fortsatt være mulig med manuell kontroll dersom man mangler strøm, men den løsningen er dessverre dårlig så jeg får jobbe med et alternativ.

Litt spent på hvordan det vil være å rigge båten, det vil være en fordel at rullen som sitter montert under dekk ikke følger forstaget, som ved konvensjonelle løsninger over dekk, ved nedrigging

Nytt dekk - Status 24.mars 2008

2008-03-24T23:03:00.006+01:00

Vi har ikke kommet så langt som planlagt, men nå er dekksbjelkene rundt luken på akterdekk på plass. I tillegg har er nye jernspant tilpasset, gavlet og klinket før de ble montert i Marina. Innvendig skrog er behandlet med 2 strøk Lignu og lakket med Sikkens. Orginal dekket som er tatt av er høvlet ned og behandelt med Lignu, planen er å også lakkere dette før det skrus tilbake på plass

Men først må ny kravell på høyre side av styrebrønn, med to tilhørende stikkbjelker som må produserer, behandles og monteres

Har i tillegg flyttet eksosuttaket 40 cm lenger bak på hekken og plugget det gamle hullet. Det ble gjort mest av praktiske grunner da det gamle utløpet stod midt i veien for lagring av fendere o.l, nå skiller uttløpet mer naturlig mellom rommene som er tilgjengelig aktenfor styrebønn og forut fra luke på akterdekket

Alt jern nytt jern i hekken er galvet hos DuoZink og alt gammlet jern er behandlet med zinkmaling fra Wurth. Under de nye bunnstokkene har jeg behandlet Honduras mahognyen med 2-3 strøk Lignu og mellom jernet og treet hadde jeg til slutt Sika for å isolere materialene fra hverandre, fylle ut evt gap og hindre mulig kondens med tilhørende problemer

Forhåpentligvis lukkes hekken før helgen. Påsken's siste fridag er i dag men jeg har ennå 1 uke igjen av permisjonen :-)

Nytt dekk - EU stopper handel av teak med Burma

2008-03-22T23:28:00.003+01:00

Det er snakk om at EU og USA vil sette en stopper for å ta inn teak fra B urma inn i de respektive markeder. S/Y Marina vil få god gammeldags teak i det nye dekket, denne teaken er nettop fra Burma. Allerede neste år kan det bli vanskelig å få tak i teak, så på mange måter er jeg glad for at jeg tok avgjørelsen om å legge nytt dekk akkurat i år. Forøvrig er det nå spennede ting på gang for å finne alternativer, Flexiteak er et eksempel på dette

Nytt dekk - Status 12.mars 2008

2008-03-12T19:14:00.004+01:00

Sjekket litt frem og tilbake og det kan se ut til at jeg bruker Simson MS2 DC (fra Bostik) eller Rotanbond 2000 (Frimann-Dahl) svart elastisk natemasse, må snart bestilles.

I går kveld ble de 2 jernspantene i akterdelen av båten tatt ut og nye ble kaldsmidd og tilpasset skroget, skulle jeg få disse galvanisert og levert før Påske måtte de være DuoZink i hende i dag tidlig... kan hentes fradag :-) Det ble en sen kveld i går, men nå er metallet levert. Nå haster det å proppe gamle hull i hekken, pusse ned og behandle skroget innvendig med Lingu og gi det noen strøk lakk på de steder som jeg ikke kommer til nå dekket er lagt.

Planen er også å kjøpe nye mahogny slik at vi får lagt dollbordene med kun én skjøt på hver side, blir vel en tur til Sverige i starten av neste uke... Materialbehov for dollbord er 2 stk 30 mm tykke bord 7 meter lange og min 40 cm brede.

Nytt dekk - Status 9.mars 2008

2008-03-09T22:46:00.011+01:00

Nye dekksbjelker er grovskåret.

Må skifte stikk - og dekksbjelker rundt luke på akterdekk grunnet lekkasjer og etterhvert dårlig furu i orginalbjelkene.

Orginaldekket vil bli høvlet ned og lagt tilbake når alt er klart, håper det blir tid til å gi det nødvendig lakkstrøk på undersiden

Flytter samtidig eksosutløpet lenger akter og plugger det opprinnelige hullet, da vil det bli letter å lagre fendere etc under sittebenken i styrbrønnen.

Dekket fra cockpit og frem er høvlet og slipt ned, når denne jobben er ferdig vil det være igjen 13 mm av orginaldekket som så vil skrus med syrefaste skruer til dekksbjelkene før nytt dekk blir lagt over orginaldekket med totalt samme tykkelse som orginalt

Høvler dekket med elektrisk høvel, det jeg ikke kommer til med høvel inn mot hyttesarg og rekkelist fjernes med vinkelsliper med sliperondell og 24 papir.

Kjekt med trykkluft og avsug for å holde det rent, så mye pussestøv i teltet at det tidvis er vanskelig å se andre enden.

Alle skruer i dollbord og midtfiske fjernes, disse vil bli erstattet med nye. Orginaldekket vil bli finslipt etter at alle skruer er på plass for at det skal bli slett og samtidig få den konvekse tverrsnittsformen, dernest sparkles og tettes det før duk, epoxy og teak

Mahogny til S/Y Marina

2008-03-05T09:34:00.008+01:00

Handles i Sverige på Orust hos: VERNER ABRAHAMSSON TRÄVARUAFFÄR, Stenshult 7955 47391 HENÅN, Mobil +46 (0)70-213 95 00. Abrahamsson fører også andre aktuelle tresorter og er store f.eks på Eik. Flere trebåtbyggere i Norge benytter seg av Abrahamsson.

klikk på satelittbilde til høyre for en oversikt, eller klikk på denne linken for et aktivt kart

Lakk til S/Y Marina

2008-03-05T09:22:00.015+01:00

Jeg har valg å benytte Sikkens lakk og har kommet over en båt snekker på Tjørn som fører Sikkens, dvs han tar dette inn til eget bruk. De boksene vi har handlet har vi selv hentet, tviler på at han vil sende dette til Norge.

De benytter selv Clear Varnish uten UV og blander i UV filter selv, han påstår at lakken på denne måten blir mer holdbar, blankere og mulig å legge litt tjukkere. De har 19 års erfaring med Sikkens og røper ikke blandingsforhold eller leverandør av UV

kontakt:
Mats Snickare AB
Stenarna 6732
471 72 Hjälteby, Tjörn

Telefon: +46 (0)304 66 72 22
Fax: +46 (0)304 66 72 24
Mobil: +46 (0)705 98 72 24

Kontaktperson: Mats Stefansson

E-mail: info@matssnickare.se
web: matssnickare.se

Klikk her for å se i kartet hvor Mats Snickare holder til

En annen lakk som gir flott finish er Stoppani som kan handles hos Dolvik båbyggeri. Du kan se produktspekteret i nettbutikken her: http://www.mamut.com/dolvik. Dolvik sender produktene over hele landet. Nå skal det nevnes at det har blitt rapportert noe krakkilering i det siste på Stoppani, hva det skyldes er ennå usikkert. Jeg har også vært gjennom Rylard sine produkter og var i og for seg fornyd med dem, de benyttes idag av Holmen Yachtverft, men jeg er mer fornøyd med Sikkens i både fersk og herdet tilstand.

Men nå over til noe interessant, det handler om et produkt som ikke har fått nye omtale i Norden men som visstnok skal gi treet en unik impregnering og samtidig gi lakk en vedheft som er helt unik. Det er snakk om Lignu Impregneringsepoxy som er inneholder treets naturlige bindemiddlet og som ved tester viser seg å dyppenetrere treverket. Produktet vil bli testet på S/Y Marina denne våren. Anbefalt metode for påføring på bar mahogny er:

1. Påfør tre lag mahognybeis
2. Påfør tre lag Lignu
3. Påfør ett, eller to, strøk med Sikkens Yacht Varnish med ca 10% UV iblandet

Alt dette utføres på samme dagen (viktig), mao Lignu vil bidra til å transportere beis og lakk inn i treet og skape en binding mellom tre og lakk som er helt unik.

Når dette er herdet skal man bygge lag med lakk på vanlig måte, og man kan pusse lett i mellom lagene. Man oppnår som sagt å impregnere treet på en unik måte (tester er gjort på hvor langt inn i treet Lignu kan penetrere) i tillegg binder lakken på en unik måte. Kan brukes til både en- og to-komponent lakker. Man vil også merke at treet i seg selv vil virke hardere etter behandling med Lignu. Lignu er diffusjonsåpent

Mer om Lignu på www.lignu.nu

Mer erfaringsinfo vil komme etter at jeg har tatt Lignu i bruk. Planen er faktisk å behandle innvendig skrog/hekktre og ribber der akterdekket er fjernet, videre er planen å bruke Lignu på nye dollbord og midtfisker. I tillegg har jeg en kutterjolle som skal lakkes opp og jeg vil benytte Lignu på de steder som ikke allerede er lakket. Erfaringer fra dette vil bli presentert senere. Erfaringen fra Mats er at faren for å pusse gjennem lakken og skade mahognybeisen minsker når Lignu er brukt som impregnering.

Den positvie holdninger skyldes Mats Snickare, som har benyttes Sikkens i 26 år, har meget god erfaring med produktet, Mats gjørs løpende testing av mange produkter og suksessformelen er 3 lag beis + 3 lag Lignu + Sikkens (med egenblandet UV)

Lignu reduserer også treets vannabsorbsjonsevne med opptil 70% og er en meget god kanditat til undervannsskrog og kjølplanke. Men husk produktet bør kun påføres bart treverk!!

8mR World Championship på Hankø sommeren 2008

2008-03-04T22:37:00.003+01:00

Det er verdt å merke seg at det arrangeres 8mR world championship på Hankø fra 6 til 12 Juli 2008, mer informasjon på KNS sine websider

Foreløpig er H.M. Kong Harald V sin Sira (Johan Anker) påmeldt sammen med Anne Sophie (Bjarne Aas), for komplett liste over påmeldt båter klikk her

Klassiske treseilere til salg

2008-02-24T01:37:00.006+01:00

For de som er kjent i miljøet så kan det røpes at Sagittarius nå er på vei ut i markedet.

Dersom eier finner en verdig kjøper er det sannsynlig at det kan bli et salg.

Ikke usannsynlig at Arabella kan komme i markedet, tror ikke den vil bli avertert med det første, men dersom du er oppriktig interessert tror jeg det nok er mulig å drive prosessen i den retning!! Begge båtene har vært i under samme eier i lang tid og antas og være av interesse for den som seriøst vurderer en klassisk treseiler. Minner også om at det ligger en nyere 42'' treseiler av Van Der Stadt på www.finn.no, anser prisen for å være god dersom båten er i så god stand strukturelt som den kan gi uttrykk for

Båtens egen hjemmeside finner du her

Alle spikre ute ...

2008-02-17T21:10:00.015+01:00

Da er alle spikrene ut av all oregon pine i orginaldekket
Dekket på Marina er lagt som vanlige gulvbord med skråspikring ned i dekksbjelkene, da stavene har noe så spesielt som not og fjær er dekksstavene ikke horisontalspikret. Dette underletter arbeidet, spesielt når jeg kommer til å høvle ned orginaldekket.

Planen er å høvle orginaldekket ned til i overkant fjær, dvs ca 11 mm for deretter å legge ett lag epoxy og duk. Oppå dette limes teakstaver i 40 x 10 mm tverrsnitt med 2 mm avstandsklosser i mellom for å lage "gjennomgående" nat. Målet er å skaffe nok bly til at vi slipper å skru når vi limer teak på toppen av duken, her brukes epoxy. Til slutt nates alt med Sika

Kommer også til å legge ny topp på dollbord og midtfisk, men lar rekkeslisten stå da denne er ny for ikke altfor mange år siden.

Før søndagen var over rakk jeg en fin skøytetur ut til de dødes tjern, på utsiden var det faktisk en seilbåt som lenset opp fjorden. Lang sesong på de som har plastbåt!

Men tilbake til Marina, her ser du at akterdekket er fjernet fordi vi ønsker å bytte noen dekksbjelker og kanskje skifte noen jernspant før innvendig skrog skrapes ned og lakkes opp. Orginaldekket vil legges på igjen før det høvles ned sammen med alt det andre

Nytt dekk

2008-02-12T11:42:00.001+01:00

Da er teak bestil på Isegran etter nøye oppmåling, ref oversikt under

Stav nr	Totalt lengde	Split	Kommentar
Stav 1	13,25	4,65 + 8,6	Legger en skjøt under blokk for lensetakkel
Stav 2	13,10		Har ingen naturlige steder å gjemme en skjøt
Stav 3	12,95	7,65 + 5,3	Legger en skjøt ved punkt for blokk til fokka
Stav 4	12,80	3,43 + 9,37	Legger en skjøt ved påfylling diesel (symmetri begge sider)
Stav 5	12,65	3,82 + 8,83	Legger skjøt ved vinsj
Stav 6	12,45	3,78 + 8,67	Legger skjøt ved vinsj
Stav 7	12,15	3,60 + 8,55	Legger skjøt ved vinsj
Stav 8	10,75	0,5 + 0,95 + 1 + 7,78 + 0,52	Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc
Stav 9	9,35	0,3* + 0,9 + 7,8 + 0,35	Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc
Stav 10	7,55	0,9 + 6,4 + 0,25*	Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc
Stav 11	6,15	0,9 + 4,65 + 0,6	Naturlig brudd ved luke akterdekk, fordekk etc
Stav 12	1,45	0,9 + 0,55	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Stav 13	1,45	0,9 + 0,55	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Stav 14	1,25	0,7 + 0,55	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Stav 15	1,05	0,5 + 0,55	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Stav 16	0,65	0,25 + 0,40*	Naturlig brudd ved luke akterdekk og fordekk
Tot halve dekket:	129,00

Opprinnelig stav breddes er 40mm. Der merket med * er eksisterende stav bredde opp til 80mm

I tillegg har jeg behov for teak til dørk i cockpit + styrebrønn

Totalt dørkareal hele cockpiten = 1,85m x 0,9m

Totalt for hele styrebrønn 14 lengder á 0,6 meter

Eksisterende dekksstaver har not og fjær, total orgianl tykkelse = 24,5 mm fordelt som følger:

- Over fjær = 11,3 mm

- Fjær = 4,8 mm

- Under fjær = 8,4 mm

Naturlig å høvle ned til topp fjær slik at jeg må bygge opp 11,3 mm , dette vil bygges opp igjen og utgjøre epoxy, duk (evt 2 lag) + teak.. Dersom teak’en har max tykkelse 9mm vil jeg vurdere å evt legge finér og høvle mer enn 11,3 mm av orginaldekket. I utganspunktet hadde vi ikke tenkt å legge finér, kun epoxy og duk, men jeg må ha litt å pusse på etter at dekket natet

Fordelen med not/fjær i eksisterende dekksmateriale er at det gir en god dybdeindikasjon når jeg høvler ned dekket

Tekniske data (huskeliste)

2008-01-01T22:04:00.006+01:00

Propeller etc:
Propellaksel 25 mm diameter, 101 cm lang, kon 1/10, 6 mm kile, mutter festet med 23 mm pipe. Propell 16" satt til 13,5 tommer stigning. Bunnstoff blandet i forhold 4:1:1

Forstag:
8mm 7/16, Øyeterminal (16mm hull, 12mm riggbolt) i toppen, "norseman" nede. Lengde trykkpunkt oppe til kappet wire = 1174 mm. Fallstopp hindrer fallet i å surre seg rundt forstaget, boret til 6mm hull før montering. Utstyr for montering: Splinter toppen, nede liten umbraco for å løsne små låseskruer resten torx
Festet skive for fall med 10mm riggbolt og splint. Ved demontering av Norseman er det ikke usansynlig at wire må kappes på overside for. Bruk Locktite ved montering Norseman

I toppen er det 257mm fra trykkpunkt til topp profil, fallstoppen minsker dette med 27 mm

Lensetakler:
Bytt til Dynema sjøteløkker nede

Batterier:
1 stk 170 Ah AGM fra Staubo (forbruk)
1 stk 56 Ah Gel (startbatteri)
2 stk CR 1220 batterier for fjernkontroll ankervinsj

Nytt dekk

2007-11-04T14:51:00.001+01:00

Til orientering så vil det i løpet av opplagseseongen 2007/2008 bli skiftet dekk på Marina, gjør i alle hovesak jobben selv. Bilder og beskrivelse vil komme men for tiden har det vært hektisk med avslutning av Challenge sesongen.

Marina har i dag sitt orginale oregon pine dekk lagt i 1939, men det er dessverre slipt så mye ned i tidens løp at festemidler begynner å komme opp av dekk og dekket er laqngt fra tett selv om jeg prøver etter beste evne å tette lekkasjer

Fremgansmåten vil være å løsne orginaldekket på en skånsom måte, gjøre lokale reparasjoner under dekk dersom behøv, høvle ned orginaldekket og lime på teakstaver over en lag med epoxy og duk. Midtfisker og dollbord vil også høvles ned tilsvarende og samme metode vil benyttes også der. Sika blir benyttet som natemasse

mer infor og bilder er underveis....

Livbøye

2007-10-21T22:45:00.000+02:00

Var så heldig og få tak i en gammel klassisk livbøye som jeg har pusset opp

Badetrapp

2007-10-21T22:43:00.000+02:00

Var så heldig å komme over en gammel klassisk badetrapp i en bruktforretning i Sandfjord. Den var litt dyr så jeg hadde først ikke tenkt til å kjøpe den og gikk fra forretningen, men tok selvfølgelig til fornuften og snudde.

Litt dårlig bilde for de som er interessert i detaljer, oppdatert bilde vil bli lagt ut senere. Det er i ettertid flere som har kopiert denne modellen, usikker på når trappen er laget men den er ihvertfall gammel

Båtnytt

2007-10-21T22:40:00.000+02:00

Marina er "forsidepike" på Båtmagasinet, tror dette er fra slutten av 70 tallet begynnelsen på 80 tallet. Vet du noe mer, alternativt har annen tilleggsinformasjon så legg igjen en kommentar i bunn av dette innlegget

Noen som vet når disse er fra? Legg igjen en kommentar

Seilplan

2007-10-21T22:09:00.001+02:00

Ny mast

2007-10-21T21:39:00.001+02:00

Her er Marina med ny mast i Fredagshølet på Hvaler

Johan på Orust bygger ny mast til Marina i sitt gamle båtbyggeri. Johan er heller ingen nybegynner, han har vårt i faget siden tenårene, nå er han godt over 70 år. Olle som er å betrakte som "hjelpegutt" er selv arkitet og habil finsnekker og trebåteier, men blir imponert over hvordan Johan går frem når han bygger masten

Masten bygges i nesten 40 pr gammel Sprice som Johan har hatt liggende, denne er 12 meter lang og det vil si vi slipper unna med en lask per lenge slik som på orginalmasten som er ca 18 meter lang

Masten bygges hul bortsett fra i hver ende og der salingene skal plasseres, disse stedene er hulrommet avsulltet som en kopp og set er hull for drenering og lufting

Masten lakkes innvendig 4 strøk før den lines sammen !! Gir lengre levetid da den ikke blir like utsatt før fukt og råte

Fantastik atmosfære i Johan sitt båtbyggeri, får følelsen at man har skrudd tiden tilbake 50 år. Olle benytter stort sett gamel betoder og verktøy :-)

Björn Bondeson

2007-10-21T21:36:00.001+02:00

- 03.09.01
Jeg blir kontaktet av Björn Bondeson som har seilt masse med Marina som gutt, hans morfar var Hjalmar Edwards!!

- 04.09.01
Björn kommer på besøk fra Sverige for å se Marina igjen og kan fortelle masse interessant om båten. Blant annet bekrefter han at mye er orginalt og forteller om små detaljer som er uhyre interessante å høre, blant annet at han ofte satt nede i luken på akterdekket mens han fisket som liten, og at båten på den tid kun hadde dobbelt fokkestag og ikke forstag. Dette siste husket Björn godt fordi han satt og skrevde med bena på hver side av båten fremme på dekk i det de gjorde klar til å ta bøya. Bøya lå faktisk utsatt til og de hadde kun ett forsøk! Allikevel seilte de alltid til bøya fordi motoren "aldri" virket, grunnen til dette var jo at den nesten aldri ble brukt. I følge Björn så lever fortsatt den gamle kuttergasten til Marina!!! Gleder meg til en videre dialog! Hyggelig å se at det også er andre som setter utrolig stor pris på disse båtene. Björn hadde med seg et gammelt vakkert maleri av Marina som han har hengene på veggen hjemme.

Resultater

2007-10-21T21:34:00.000+02:00

Vinner av Hollender'n 2001 "Klassisk tre"

Arbeid vinteren 2002/2003

2007-10-21T21:33:00.000+02:00

Ny mast etter orginaltegninger i spruce, bygget på Orust. Tilbakefører alle endringer som er gjort med rigg etter at Marina ble bygget

Restaurert hyttetak

Forbedret motorkasse

Ny landstrøm og batterier

Nytt batteriovervåkninssystem

Ny Jabsco waterpuppy impellerpumpe

Ny kartplotter

Arbeid vinteren 2001/2002

2007-10-21T21:30:00.000+02:00

Plugget opp undervannskrog, skiftet flere bordganger, forbedret finish på undervannskrog

Pusse ferdig og lakke opp cocpit

Nytt ror blad

Nye dekksbeslag i bronsje

Natet opp mer av dekket

Reparert skadene etter at en vinsj ble revet av

Ny akterstevn

Full nedskraping, oljet undervannsskrog

Blymønjet undervannsskrog

Nye 7mm vant med bronsje fullkauser

Masteknekk etter krasj med "Magnolia", 12mR våren 2002

Arbeid vinteren 2000/2001

2007-10-21T21:28:00.000+02:00

Byttet de 4 nederste bordgangene på hver side, innvendig restaurering og behandling med blymønje

Nye rekkelist og pyntelist i mahogny rundt hele

Spunset inn og fornyet deler av dollbord

Nye røstjern (i aluminiumsbronze)

Nytt forstag- og akterstagsfeste

Ny hekkplate

Byttet 400 plugger i fribord (nagler pusser ned og primet) og 300 plugger i dekk.

Fjerner uorginal garasje på skyveluke, fjerner doradekasser og livbåtfester på hyttetak, erstatter svanehalser med "sopper"

Ny rygg i cockpit samt flytter vinsjene tilbake til orginalplassering,

Nye kryssholt, nye strekkfisker, ny skinner og blokker på dekk i bronsje, ny luke på hyttetak i messing, ny løygang bronsje

Gjennomgående vedlikehold på fribord, reparerer gamle reparasjoner.

Tetter gamle skrog-gjennomføringer som ikke er i bruk.

Alt tauverk skiftet

Deler av stående rigg skiftet (strut & lensetakler), lagt lensetakler på blokker i stedet for håndtak

Restaurert feste for ryggene i salongen

Restaurert og natet opp deler av orginalt oregon pine dekk

Malt fribord hvitt

Hans Georg Andersen skriver

2007-10-21T21:25:00.000+02:00

"Marina”- navnet hadde hun båret fra fødslen, på tegnebordet til Jac M. Iversen. Iversen flyttet tidlig på 30 tallet til Stockholm hvor markedet for store lystbåter på denne tiden var bra. Virksomheten i Norge var ikke levebrød godt nok for denne talentfulle konstruktøren i de harde 30 åra. I Stockholm tegnet han flere større lystbåter både for seil og motor.
I 1939 kom direktøren for et større stålgrossistfirma i Gøteborg til Iversen og bestilte en ”langferdsbåt” på ca 14 m. Båten skulle konstrueres på beste måte, og bygges med de beste matrialer. Hjalmar Edwards, het direktøren, stålbransjen krevde ”kompositt”, og slik ble det. Efter diverse korespondanse, hvor alle detaljer ble grundig diskutert, ble tegningene tidlig 1939 overlevert til Gustav Mobergs varv i Gjøteborg, som efter kort tid henvendte seg til Edwards med et prisforslag, og fikk kontrakten på bygging av ”långferdsbåten Marina”. Mobergs hadde bygget to seilbåter tidligere for Edwards, båter den legendariske ”vestkustseglaren” hadde seilt med fremgang i klubbseilasene til GKSS, hvor han var en av de mest prominente medlemmene.
Av kontrakten går det fram at ”Marina” skulle bygges på best mulig måte uten tanke for kostnader. Skroget skulle bygges i 32 mm Hondurasmahogny. Alle fribord skulle skjeres av samme stokk slik at fribordet fikk en jevn farge ved lakkering. Verftet forpliketet seg også til å holde et lager av fribrd fra samme stokk slik at man ved eventuelle skader senere skulle kunne bruke samme materiale ved reparasjon.
Båten ble ”komposittbygget”. Ved komposittmetoden kunne man bygge lette og sterke båter. Bordleggningen ble klinket til galvaniserte spanter av jern, med to steambøyde eikespanter mellom jernspantene. I flere av dekksbjelkene og alle ”kne” ble det også brukt galvanisert jern. Stevn, kjøl og akterstevn av beste sort svensk eik. Dekket av 2” oregon pine, ble lagt på bjelker av ask
Midtfisker, dollbord og skanserekke av Hondurasmahogny. Oregon pine dekket ble lagt i samme kurve som skroget og skåret inn i midtfisken i et fint mønster. Cockpit, hytte, skylight og luker ble også gjort i mahogny, selv i hyttetaket ble det brukt mahogny.
Våren 1940 var man kommet så langt at strakk man ”Marinas” kjøl i den gamle bua til Moberg’s. Krigen i Europa kastet skygger også over Sverige, og da Tyskerne okkuperte Norge og Danmark i April, innførte Riksdagen rasjonering på en rekke varer. Byggingen av Marina stoppet opp i mangel av bly, stål og bronze. Slik ble stående hos Moberg’s i nesten 4 år. De alierte gikk i land i Europa, og de var tydlig at krigen var tapt for Hitler. I Sverige steg optimismen, handelen med Tyskland stoppet opp, og snart gikk livet videre.
Til Moberg’s varv kom en tungt lastet lastet båt våren 1944, med den kom bud fra den tolmodige Edwards. Ca. 4 tonn bly, kjølbolter i rustfritt stål, roraksel og sist men ikke minst en motor.
Motoren var en moderne 4 sylindret Penta BB 30 på 20 Hk. Med gear og utrustning veide den over 200 kg. I verftsbua satte man igang der man slapp og våren 1945 fikk ”Marina” vann under kjølen for første gang.
Med sin velproposjonerte rigg, hun førte opp til 69 m2 på sin 16 m høye mast, tok hun Edwards med storm! Det var med tungt hjerte han solgte henne 73 år gammel i 1963, året etter døde Edwards.

Anmerkning: Artikkelen er gjengitt slik jeg fikk den overlevert da jeg kjøpte båten. Jeg jobber for tiden med å forske på Marina sin historikk og det er nok historiske feil i denne artikkelen. Blant annet er bilde sakset fra "Svenske Segelyachter" tatt før 1943 fordi boken ble utgitt Sverige i 1943.

Tidligere eiere

2007-10-21T21:24:00.002+02:00

Tidligere eiere:

1939-1962: Direktør Hjalmar Edwards, F. styr--leder i GKSS, F.ordf. i SS Æolus, Sverige

1962-1967: Curt R. Nicolin, Dr. Econ H.C., Techn Dr H.C., Dr of Laws H.C. (1967 er noe usikkert), Sverige

1967-1971: Thomas Järnmark, Stockholm, Sverige

1971-1977: Hans Öhrmalm, Stockholm, Sverige

1977-1987: Fredrik Thafvelin, Dr. Lars-Erik Hedström, Stig Sonden, Lund, Sverige

1987-1989: Halvard Jenssen, Lund, Sverige

1989-1993: Hans Georg Andersen, Brevik, Norge

1993-2000: Arne Røseth, Fredric Kontny, Asker, Norge

2000- : Jan Chr. Haugerud, Bærum, Norge

Johan Öhrmalm

2007-10-21T21:00:00.000+02:00

- 08.08.2002
Mail fra Johan Öhrmalm sønnen til Hans med historier om hans opplevelser med Marina som liten gutt.

Jan!

Jag föddes i juni månad 1971. Efter 8 dagar tog min pappa ombord mig på "Virri", en finskbyggd SK 30. Denna båt visade sig vara för liten för vår familj så min pappa beslöt sig för att köpa en större. Så sommaren 1972 seglade jag och mina föräldrar, Hans och Eva Öhrmalm, för första gången på den fantastiska Iversen-ritade "Marina".

Det är med stor glädje som jag nu återfinner "Marina"! Det värmer mitt hjärta att se att hon har blivit väl omhändertagen och nu ägs av, vad framgår av Klassisk Treseilerklubbs hemsida, en entusiast.

I mitt arbetsrum hemma i Uppsala sitter jag fortfarande och tittar på det utslitna fotografiet på "Marina" som då hade "KR / S 20" i seglet. Jag minns hur min pappa alltid beskrev "Marina" med orden "14 meter, 8 ton". Djupgåendet var lika lång som han själv, 1.81 m, påstod han (ser nu att "Marina" sticker 1.85 m). Han kunde stå raklång under luckan till ruffen, men inte inne i själva ruffen.

Jag har en hel del fotografier, loggböcker och andra minnen från "Marina", så är det av intresse kan jag leta i garderoberna och sända över en del. Jag minns inte när min pappa tappade mig överbord när jag var ett år (1972), men väl när vi frös fast i isen på Möja i Stockholms skärgård under en påsk i mitten av 70-talet. Vi fick hacka oss loss med ankaret för att komma ut ur viken. Jag minns också alla långa dagar på varvet. Pappa slipade och mamma gick runt med oss pojkar (det fanns som tur var en korvkiosk och så blev vi mutade med godis). "Marina" har även varit på framsidan på tidningen Båtnytt. Vi har kvar originalet på den bilden.

I april 1975 föddes min bror, Lars, och i Sverige gjorde man reklam för att pappor kunde vara lediga från jobbet för att ta hand om sina barn. I juni det året tog min pappa mig och min bror och seglade "Marina" hela sommaren. Pappa stod vid rodret med min lillebror i en sele på bröstet och jag, som fyraåring, var gast och "hopp-i-land-kalle". Det skrevs ett reportage om det i en damtidning. Det blev en läsarstorm utan like. De flesta tanter tyckte att det var oansvarligt att en pappa seglar ensam med sina barn. Vissa tanter tyckte tvärtom. Jag säger som min bror: "Det är uppfostrande att segla"!

På grund av att min pappa började läsa till läkare 1977 såldes "Marina" och vi köpte en IF-båt istället. Min bror, Lars Öhrmalm, och jag är båda lika övertygade om att vi en dag kommer att köpa tillbaka "Marina" (om Du tänker sälja henne, så har Du minst en köpare). "Marina" är och kommer alltid vara idealbåten för mig!

Ledsen att störa Dig med ett överdrivet långt brev, men värmde så när jag såg "Mads ombord i Marina sommeren 2000" på KTK:s hemsida. Jag lyckades äntligen hitta henne!

Hälsa "Marina" och klappa henne från mig!

Med vänliga hälsningar

Johan Öhrmalm

Uppsala, Sverige

johan.ohrmalm@telia.com

- 04.10.2003
Mottatt flere bilder fra Johan av Marina på 70-tallet, bekrefter overtakelse av båten 14 september 1971.

Marina i Svenske Segelyachter

2007-10-21T19:00:00.001+02:00

Marina i den fantastiske boken Svenske Segeyachter som kom ut i 1943

Informasjon om Marina

2007-09-04T23:15:00.000+02:00

Informasjon om båt
Navn på båt:	S/Y Marina	Eier:	Jan Chr Haugerud
Båttype:	8m tur, eller 13.5 m langferdsbåt	Konstruktør:	Jac M. Iversen
Verft:	Moberg båtvarv	Byggeår:	1939
Sted:	Göta elv, Göteborg	Deplacement:	8.3 tonn
LOA:	13.5 m	Bredde:	2.66 m
LVL:	9.5 m	Dyptgående:	1.85 m
Matrial i skrog:	Mahogny	Dekk:	Oregon Pine (teak fra 2008)
Seilareal:	68 m²	Riggtype:	Bermuda
Seilnummer:	KR N20	Motortype:	Yanmar
Mobiltelefon/VHF:	+47 90 87 72 73	Motoreffekt:	28 hk
Sommerhavn:	Blommenholm, Bærum	Vinterhavn:	S/Y-foreningen Blommenholm, Bærum